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crts ii双块式无砟轨道施工.ppt

上传人:今晚不太方便 2015/12/6 文件大小:0 KB

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crts ii双块式无砟轨道施工.ppt

文档介绍

文档介绍:CRTS II双块式无砟轨道版施工
CRTSII型双块式无砟轨道是引进德国的旭普林轨道技术,应用于郑西客运专线,其施工特点是以现场浇筑混凝土方式,将预制的双块式轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内。实际施工中,我们借鉴了CRTSI型双块式的埋入式施工特点,发展了将预制好的双块式轨枕组装成轨排,以现场浇筑混凝土方式将轨枕埋入钢筋混凝土道床内的人工轨排施工法。
CRTSII型双块式无砟轨道施工方法主要有旭普林机械施工和人工轨排施工两种方法。旭普林施工方法主要工艺顺序为:1)道床板基底面、测设基桩检查,对基底进行冲洗清理并在线路两侧将轨枕按间距要求堆放;2)定位安装支脚、轨道模板,并进行支脚精调,同时绑扎钢筋;3)道床板混凝土浇筑,浇筑混凝土的同时组装横梁和在固定架上安装轨枕,并在混凝土浇筑至设计标高后利用机械振动将轨枕嵌(压)入混凝土中;4)按照混凝土抹面→拆除固定架、横梁、支脚及模板→混凝土养护→质量检查等工序完善后期作业。
人工轨排法施工工艺顺序为:1)道床板基底面、测设基桩检查,对基底进行冲洗清理并在线路两侧将轨枕按间距要求堆放;2)绑扎钢筋→轨枕布置→工具轨、扣件就位→托盘(横梁)、螺杆就位→轨道粗调和精调工艺;3)道床板混凝土浇筑;4)按照混凝土抹面→拆除固定架、横梁、支脚及模板→混凝土养护→质量检查等工序完善后期作业。两种施工方法的核心区别在于:旭普林机械施工法属于机械压入法,是先完成混凝土浇筑后再利用机械将轨枕嵌(压)入混凝土结构内,而轨排法属于埋入法,是在轨枕已经布置就位并加固的情况下后浇筑混凝土道床板将轨枕埋入道床板内。
 ⑴ 梁面处理  ①为满足铺设防水卷材要求,先对梁面进行处理,主要工作为清洗、修补、找平。对于突起的混凝土,要进行凿除打平;坑洼处凿毛冲洗干净后,用C50的混凝土剔除粗骨料形成的砂浆进行修补,砂浆中掺加建筑用混凝土胶结剂以增强与梁体的紧密结合。在高程变化缓和,不影响防水卷材铺设的情况下,通过保护层厚度进行调平,严禁在桥面上直接涂抹薄层砂浆找平。蜂窝用水泥砂浆填补平整,麻面用水泥净浆填补平整。整个梁面处理完后再次用高压水冲洗。  ②处理后的防水层基层达到清洁、干燥,无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凹凸,无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
⑵涂刷基层处理剂①基层处理剂为石油沥青经环氧树脂改性后掺配有机溶剂制成,主要起到加强防水卷材与桥面混凝土粘结的作用。②梁面保持干燥,鉴别的方法一般可凭肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的方法),观察是否出现水汽,若无水汽出现可视为干燥。③基层处理剂不需配调固化剂,不稀释,开桶后用滚筒刷和大排刷均匀涂刷在桥面混凝土上,。。
⑶铺设防水卷材①桥面基层处理后,用1m长靠尺检查平整度,空隙平缓变化,且不大于3mm者,,。②卷材的规格为1×10m,测量后用红色笔画出铺装线。③卷材铺设时,边铺设边用热熔器加热。热熔器为明火喷灯,喷嘴成喇叭型,燃料为液化气,喷嘴离卷材的距离15cm左右。在卷材上来回移动5~6次,时间控制在10秒左右,当卷材软化泛油时立即挪至下一段。④两幅卷材纵横向间搭接宽度均不小于10cm,搭接处热熔器喷嘴换成集中加热型喷嘴,确保有效粘贴;梁体接缝处封边宽度不小于10cm。⑤防水卷材在泄水孔处开孔,剪成多个三角形,热熔在水管内壁。⑥卷材与防撞墙混凝土的夹角处,用卷材的边角料热熔后封边,加热时间略长于一般地段。⑦单幅铺完后,用1m宽,15cm直径的钢滚碾碾压4~5遍,确保卷材与桥面紧密粘贴。⑧铺设完后防水卷材的表面达到平整、无破损、无空鼓,搭接处及周边不翘起,无过熔烧焦等现象。
⑷保护层钢筋⑴保护层钢筋网采用HRBΦ16罗纹钢筋,横向钢筋间距在梁端5m范围内为75mm,其余为150mm,纵向钢筋间距110mm,钢筋网两侧与防撞墙预留钢筋可靠连接; ⑵纵横钢筋根据泄水孔位臵切断,相邻钢筋间距可适当调整,以保证钢筋不外露并有足够的保护层; ⑶钢筋网片底部设C40标号混凝土保护层垫块,,每平米不少于4~5块; ⑷钢筋网加工采用绑扎或焊接,当采用焊接时满足相关技术要求。
⑸保护层混凝土①保护层纤维混凝土由拌和站集中拌和,搅拌时间不少于3分钟,以保证纤维均匀地分布在混凝土中; ②将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上,用平板振捣器振实,在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢,使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右,并无可见空洞为止; ③混凝土接近初凝时进行抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时严格控制加水,抹面次数不超过2次。施工后的混凝土保护层表面达