文档介绍：运输行业GPS监控调度系统解决方案2009年5月目录一、 概述 41. 行业现状 42. 需求特点 43. 建设目标 4二、 技术解决方案 51. 系统架构 . 通信网络结构 . 软件架构 . 各组成部分说明 . GPS主控中心 . 用户分控中心 . Web服务平台 . 车载设备 72. 监控软件功能设计 . 通用GPS监控功能 . 位置状态查询 . 警情监控处理 . 历史轨迹回放 . 无上报车辆监控 . 远程控制 . 通话及呼叫限制 . 文字调度 . 查询及统计 . 系统管理 . 企业车辆资料管理 . 用户权限管理 . 数据接口* 133. 车载终端 . 常规GPS终端功能 . GPS数据采集上报 . 警情监控上报 . 求助 . 黑匣子记录存储功能 . 监听功能 . 里程上报功能 . 终端性能参数 . 整机性能 . 性能指标 . GPS性能指标 . 调度屏幕规格参数 17三、 系统特点和效益 171. 主要特点 172. 系统效益 17四、 系统配置及参数 181. 网上查车/远程座席配置 182. 终端产品配置 183. 入网资费 19概述行业现状随着我国国民经济的飞速发展,道路运输行业也蓬勃发展,行业的业务覆盖地域广、车辆众多、信息量大、区域与线路监控要求突出,与业务单据配合紧密,如何提高车辆运输能力,保障人、车、货物安全,将直接关系到企业的竞争与发展。如何进一步强化内部管理,降低过程成本,提高控制效率,提高监管的科技含量和专业化水平,成为提高竞争力和持续盈利能力的急切需求。需求特点营运企业对运营调度和管理的需求主要包括:实现车辆智能化管理与调度。实时“可视化”跟踪监控所有在线的车辆,提供智能化的调度策略,充分合理调度运力资源。实现安全管理。提供报警、求助、救援、单向监听、双向通话等功能,使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况,以便及时采取措施。实现查询管理。提供车辆、人员信息的无线查询,可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放,为稽查提供依据。建设目标辅助高效调度:通过GPS车辆监控管理系统对车辆所处位置、历史轨迹、行驶公里数、行驶速度等信息进行实时监控,从而可以做到清晰的实时指挥调度;系统扩展性:可方便地扩展系统应用,与管理系统密切结合,提高管理效率;安全防范与联动:可实现与警方、交通运输管理的联动,发挥联网协作的效能;成本控制:企业提供经济而实用的建设方式,既能实现全面的管理功能,又可节省开支、降低运营成本。技术解决方案系统架构通信网络结构运输行业监控系统的组成结构如下图:系统由GPS/GIS主控中心、运输公司分中心、Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信结合的方式。主控中心与各分中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络(或专线)连接,以实现大量数据的快速传输。主控中心实现数据的集中管理、分发,实现各级平台的远程监控。企业用户只要具备连接互联网的宽带专线就可连接GPS主中心。车载设备与主控中心的连接:车载设备通过模块,以无线的方式通过无线基站与服务中心连接,通过服务中心将数据转发到GPS主控中心。软件架构采用C/S与B/S结合的方式,既可提供基于C/S的坐席连接方式,又可提供基于BS的浏览器终端方式,方便用户选择。C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计,架构灵活、性能优秀、扩展性强。二者均具备相似的功能,C/S版座席可直接调用本地系统资源,界面设计更为美观、可进行本地数据处理,交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。但部署较复杂、费用较高,一般用于有固定监控中心的企业用户。B/S版通过浏览器访问,部署方便、更新简单,可随时随地时行监控,但界面相对简单,不能进行本地数据处理(均通过GPS中心服务器进行处理)。以上二者均提供数据管理功能,由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。各组成部分说明GPS主控中心组成:由通信网关、短信通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、大屏幕显示系统等组成,整个监控系统的核心部分。功能模块:提供了网关接口,处理所有GPS警情数据,并将相关数据信息(位置、报警、记录等)进行存储、分发到主监控中心和各级分中心。同时提供用户连接管理、数据维护、用户