文档介绍：目录一、编制依据 1二、工程概况 、形貌 1三、专业工程特点及技术质量标准 2四、监理工作范围及重点 4五、监理工作流程 5六、监理工作控制要点、目标及监控手段 (仰拱/底板)施工控制 13七、监理工作的方法及措施 14八、监理具体旁站部位和工序 15隧道衬砌工程监理实施细则一、编制依据1、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009);2、《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设〔2006〕179号);3、《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005);4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010);6、《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007);7、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设〔2007〕200号);8、《铁路隧道监控量测技术规程》Q/CR9218-2015;9、《铁路隧道超前地质预报技术指南》Q/CR9217-2015;10、《隧道施工安全九条规定》安监总管二〔2014〕104号12、《铁路隧道施工抢险救援指导意见》(铁建设〔2010〕88号);13、已批准的施工组织设计、专项施工方案。14、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号);15、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料及业主管理文件;16、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。二、、形貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出,途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主,地势较高,地形变化大,沟谷发育,多为“U”型谷,局部为山间洼地及小型山间平原,植被覆盖较好,山间洼地及沟谷为耕地,地势较高处多为林地。,。其中特长隧道1座,为天秀山隧道,长度9072m。1km以下隧道8座,分别是西北地1#隧道,西北地2#隧道,西北地隧道,孙家沟1#隧道,小碾子沟隧道,金杖子隧道,车杖子隧道,楚家沟隧道。1-2km隧道3座,分别是顾杖子1#隧道,顾杖子2#隧道,孙家沟2#隧道。天秀山隧道、车杖子隧道、顾杖子1#隧道、孙家沟1#隧道、孙家沟2#隧道为II级风险隧道,其余隧道为一般风险隧道。II级风险隧道为本线的控制工程和重难点工程。三、 1、地层岩性沿线地层为华北地层,基岩主要以陆相碎屑岩类为主,岩浆岩类种类较少的特点,其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失,沿线第四系地层分布广泛,成因多样,岩性众多。2、地质构造线路位于I级构造单元华北地台(中朝准地台)的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元:华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土(岩)、湿陷性黄土等不良地质。⑴正线①铁路等级:高速铁路②正线数目:双线③设计速度:250km/h④最小曲线半径:一般4000m,困难3500m,引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定⑤最大坡度:一般20‰,困难地段不大于30‰⑥牵引种类:电力⑦列车类型:动车组⑧到发线有效长度:650m⑨列车运行控制方式:自动控制⑩行车指挥方式:综合调度集中⑪建筑限界:执行《高速铁路设计规范》。⑵北京方向联络线①铁路等级:高速铁路②正线数目:单线③设计速度:160km/h④最小曲线半径:1400m⑤其它标准同正线标准。⑶相关既有线改建相关既有线改建维持原线路技术标准。“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。、规范、规定及设计文件要求,检验批合格率达到100%。杜绝工程质量等级事故。,遏制一般生产事故;杜绝较大及以上火灾爆炸事故。