文档介绍：杭州中能汽轮动力有限公司
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8/11/2017
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杭州中能汽轮动力有限公司
报告人:钱小东
二零一零年四月
汽轮机本体介绍
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首先,对各位同仁、各位高工的到来 表示衷心感谢
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目录
C. 转子
D. 汽缸
E. 滑销系统
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冲动式汽轮机:冲动式汽轮机指蒸汽主要在静叶中进行膨胀增加流速,蒸汽热能被转换为动能,进入动叶栅改变流动方向,推动叶栅作周向运动,蒸汽的动能进一步转化为机械能。为了改善蒸汽在动叶中流动的合理性,现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度(一般在5%~30%的范围内),即蒸汽在动叶片中也发生很小的一部分膨胀,从而使汽流得到一定的加速作用,但仍算作冲动式汽轮机。
反动式汽轮机:指蒸汽不仅在喷嘴中,而且在动叶片中也进行膨胀的汽轮机,反动式汽轮机的动叶片上不仅受到由于汽流冲击而产生的作用力,而且受到蒸汽在动叶片中膨胀加速而产生的作用力。。,以使动叶和静叶可取相同叶型,从而简化制造工艺。
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一、两种技术各有优缺点,其中欧洲以反动式汽轮机为主流(如SIEMENS),美、日以冲动式汽轮机为主流(如GE、三菱重工),国内以杭汽集团为龙头,杭汽股份以反动式为主,中能公司做冲动式汽轮机。对于两种技术相互比较来说,效率高低并不是由做功原理不同决定的,影响效率的因素有很多:如(1)叶型开发能力的高低;(2)工况参数,适用范围是否是叶型开发的最佳工况;(3)机械加工水平,装配水平的高低。(4)本身两种技术各自存在的一些优缺点;
下面我简单的谈谈我对两种技术的一些了解及对比。如有不对的地方,请大家提出互相交流。因为国内对两种技术有代表性的是杭汽股份和中能公司,所以我下面就以此作为对比对象,向大家介绍一下。
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冲动式具有较大的热-功转换能力,并且变工况性能好,所以两类汽轮机都采用冲动级作为第一级(调节级)。中、小型汽轮机常采用复速级作为第一级,它是在一个叶轮上装有两列动叶,在两列动叶之间装有导向叶片。由喷嘴射出的高速汽流在第一列动叶内将一部分动能转变为机械功;经过导向叶片改变流动方向后,再进入第二列动叶片继续作功,利用了一部分余速动能。因此复速级的焓降及作功能力比单列级更大。
杭汽股份西门子反动式汽轮机结构和中能公司冲动式汽轮机结构也是如此。杭汽股份反动式汽轮机均采用单列冲动式调节级,而中能公司根据设计参数的不同,在低参数时(,280℃)也采用单列冲动式调节级,但在中温中压(,435℃)或者高温高压(,535℃)时,采用双列复速级,这样使机组在保证效率的前提下,能减少压力级数,提高转子刚性,使临界转速能避开运行转速。
反动式汽轮机与冲动式汽轮机结构上最大的不同,冲动式汽轮机的动叶片出、入口侧比较薄,中间比较厚,从入口到出口,流道截面积基本不变;反动式汽轮机叶片入口侧比较厚,出口侧比较薄,流道从入口到出口横截面积逐渐缩小后再逐渐扩大。
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