文档介绍：蟘锄,锄锄加篴畂衄笏籲彻缸劬縨骳醓輊耬騨肌,叩叩琣吼百,撕趾筩琺铲Ⅱ,也血酡骵琺出吐瑃,猠血瑄,仃瑂琾掣北京交通大学硕士学位论文￡瑂伍:.,,,’.丘—...蟦Ⅱ.゛
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避日期:丝堑年三月』日独创性声明本人签名:本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
悸选题背景口岸作为人员、货物、交通工具出入境的通道和管理部,是国家对外开放的窗口和门,?诎痘辜白槌傻ノ唤隙啵夜诎吨饕由查验部门、交通运输、供应服务、外贸及口岸综合管理等部分组成。我国海岸线很长,城市众多,随着世界经济一体化的进行和我国改革开放的进一步发展,进出口贸易的总量和总值都在持续增长,年中国进出口总额诿涝#壬夏暝龀%,口岸以及临港产业区在经济发展中发挥着更加重要的作用。在水运口岸中,港口是货物进出的枢纽,也是物流的关键节点和信息中心,在业务中处于中心的在整个运输网络中,港口企业是水、陆货物和旅客的转运根纽,是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点,也是口岸地区物流中处于业务核心的地位。港口生产不直接生产有形的物质产品,只是实现货物的或旅客空间位移的改变,主要提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存驳运以及其他相关业务并具有明确的水域和陆域范围。现在的货港按其用途可分为散杂货港口、集装箱港口和其他专业港:图跋涓跢啾龋缮⒒醺邸对资金和技术的要求要低得现较差。散杂货港口所装卸的货种较多,包括各种包装的杂货、件货、散货等。由于货物种类复杂,专用的装卸设备很少,作业效率比专用港口的发展经历了三个阶段,在当代的经济生产活动中发挥着越来越重要的作用:第一阶段的港口主要指年以前的港口,其功能为海运货物的运转、临时存储以及货物的收发等,那时的港窃耸一代基础上增加了使货物增值的工业、商业功能,成为装卸和服务中心;第三代港口主要产生于世纪年代以后,其功能除了第一、二代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的联系,使港口的代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的聪系,使港口的地位。多,表现为竞争较为激烈,盈利能力也较差,其毛利率和资产净利率表码头低,并且成本较高。枢纽中心;第二代港口主要是指世纪年代至年代的港口,在第
服务超出了原来港口的界限,增添了运输、贸易的信息服务,货物的配送等综合服务,成为贸易的物流中心和工业活动基地,工业用地布局与港口设施有机结合,以便提高运输、储存和加工的效率。临港工业生产所需要的原材料通过船舶运输可直接运抵企业,而无需中转,工业产品也可以直接通过码头出口,直接为所在地区带来经济效益。贸易的迅速增长,使得港口企业在今天的贸易、运输、物流过程甚至区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。年,我国对主要港口实行了新一轮的体制改革,原中央直属和双重领导港口下放地方并实行政企分开。从年到年,%;,增长了ィ患跋渫掏铝坑虮曜枷湓黾拥虮曜箱,增长了ァV泄丫晌4澜绺劭诨跷锖图跋渫掏铝增长的主要力量。受重工业化进程推动,货物吞吐量在较长时期内仍将保持较快速度增长。年,原油、铁矿砂及精矿、煤炭、成品油、钢材等大宗货物的进口量就占我国港口货物吞吐量的一半左右,大宗货物进口金额占我国外贸额的比例也处于上升趋势。根据预测,中国的重工业化进程还要持续—年,这将为我国的港口吞吐量提供充足吞吐货源。从另一方面来说,港口生产作业的组织水平也在很大程度上影响着与这些进出口货物相关的大量企业生产业务过程,从而影响企业所在地区的经济发展。与此同时,在信息化方面,我国的交通业也发展迅速。年交通行业投资超过谠!=昀矗孀胖泄玫目焖俜⒄梗家加大了对交通信息化建设的投入力度,特别是年交通部启动了信息化建设二期工程,将建设个省级、黾苹チ惺械慕煌ㄐ姓主管部门焕嘟岬以及各主要港口和交通企事业单位嘟岬的交通行业信息专网,为交通行业各种管理和业务系统的互联互通、资源共享和整合利用提供安全可靠、高速传输的网络基础平台,从而使交通行业信息化管理产生质的飞跃。由于二期工程建设的带动,年交通行业市场出现持续增长态势。“十一五”期间中国交通行业信息化建设速度将明显加快,信息化应用将逐步深入到交通政务、运输、信息服务的各个领域,以电子政务为龙头,交通企事业单北京交通大学硕士学位论文
水运口岸发展及信息化现状位信息化为基础,监管、安全和公共信息服务为立足点的公路、水路交通信息化体系将逐步形成。信息技术的高速发展已对口岸的建设和经营管理