文档介绍：深圳前海规划分析前海项目地块区位图前海枢纽车站地区主要轨道线路地下机动车道概念设计・通行方式:环状单向行驶・车道数:3车道中央车道⇒行驶专用车道、两侧车道⇒兼备行驶车道及分合流车道・车道路宽:15m(道路结构体总宽)・基本埋深:-(广场部分-)・纵坡度:5%~10%前海枢纽车站地区技术指标建筑体量分析配合城际线与地铁的开发,规划建设以写字楼为主的超高层建筑,同时吸引规模为30,000㎡左右的世界级酒店入住其中。低层空间将导入具有活力的大型商业设施,并利用其位于海滨的地理优势,导入教育体验型水族馆。※此处为实现与规划容积率的整合性,故只列入了地面部分的建筑面积,而未列入地下设施的建筑面积。公交车布置分析【公交车动线】接近方式以从港前路北侧的通道为主,同时确保从7号路东侧的通道。环岛内的交通设为单向行驶,并通过逆时针的动线来确保交通疏导性及安全性。【行人交通动线】设在与中央大厅最接近的地面标高层(+),兼顾从地下站厅,检票口及从地面街道的接近便利性。出租车布置分析■出租车蓄车区1(面向乘坐港深西部过境轨道,城际铁路的旅客等行李量较多的使用者)【出租车动线】接近方式以从地下机动车道的外侧环状路线的左转车道进行左转出入为基础。蓄车区内的交通设为单向行驶,并通过逆时针的动线来确保交通疏导性及安全性。【行人交通动线】通过布置于车站北侧的地下层,缩短终点站出租车待客区与西部快轨及城际线的换乘距离,提高换乘便利性。出租车布置分析