文档介绍：⑧天摩大誊:硕士学位论文——.!雒舕■■;■讨尽霭觥龆——酞州;航学科专业:作者姓名:傅伟成指导教师:
摘要关键词:多年来,众多的内燃机研究者及专家都热衷于单缸机的试验,他们试图通过对单缸机的改进和测试来提高内燃机的性能。作者也希望通过亲手优化设计摇摆往复机构单缸机,来改进和提高内燃机的性能。本文主要介绍的内容如下:紫冉樯芰艘“谕椿梗⒍韵中谢怪械募被叵窒蠼辛朔治觯确了本文的研究内容;ü孕滦突沟脑硕Х治觯芍R“谕椿咕哂屑被鼗沟囊话特性。在保持活塞行程基本不变的前提下,可以得到一个新型机构的优化结果。这一优化结果的极位夹角为。,即排气、压缩冲程的曲轴转角为#牌压缩进展较快;进气、膨胀冲程的曲轴转角为#⑴蛘徒菇下P型机构的这一特性有助于改善燃烧过程的及时性,从而改善内燃机的性能。悸峭暝硕惫辜浯嬖诘母缮嫖侍夂螅杓屏嘶沟母鞲龉辜ü孕滦突沟亩ρХ治觯芍R“谕椿顾淙徊荒芡耆ǖ南侧压力,但是它能改变内燃机的活塞拍击时刻。从而成功避开了在气缸压力的极值附近换向的问题,新型机构的这一特性可以改善了内燃机工作的平顺性,而且可以有效的降低活塞的敲击程度及其产生的噪音。捎谘芯渴奔涞南拗疲鐾瓿闪嗽笛椋豢赡芡瓿砂ㄐ滦突狗动机的实验。月畚哪谌萁辛俗芙幔⑻岢隽私徊窖芯康纳柘搿摇摆往复机构动力学分析急回特性运动学分析
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导师签名:孝彳《之秀学位论文作者签名:/鹳∶学位论文作者签名:传伟或独创性声明学位论文版权使用授权书或撰写过的研究成果,也不包含为获得叁鲞盘茔或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解盘洼盘鲎有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检签字日期:』辏耫/日本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签字日期::。。岁年索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得签字目期:M年拢日
第一章概述选题背景及意义内燃机作为机械行业中有一百多年历史的一个非常重要的大行业在国民经济和人们生活中发挥着十分重要的作用。但是,内燃机同时也是一个重要的噪声来源。近年来,随着有关噪声危害的报道越来越多,对内燃机噪声的研究和控制也将成为内燃机行业的一个重要的研究课题。人们不仅对环境问题日益重视,而且对内燃机节能的要求也日益提高,力求改善内燃机的工作过程,以期提高内燃机的性能越来越引起人们的重视。许多年来,众多的内燃机研究者及专家都热衷于单缸机的试验,他们试图通过对单缸机的改进和测试来提高内燃机的性能。固匾饪7⒘酥兴俚ジ谆测试平台。内燃机的创新每一天都在进行,从中心曲柄连杆机构到偏心曲柄连杆机构,再到文谌蓟薏皇欠⒚髡咝燎诶投慕峁曲柄连杆机构在往复式内燃机中应用最为广泛,有中心曲柄连杆机构、偏心曲柄连杆机构和主副连杆式曲柄连杆机构。中心曲柄连杆机构通过偏移量梢约跎倥蛘统宄讨谢钊肫妆诩涞淖大侧压力,使活塞在膨胀行程和压缩行程时作用在气缸壁两侧的侧压力大小比较均匀。在实际内燃机中偏移量不大,所以运动学情况与中心曲柄连杆相差很小,偏心曲柄连杆的急回特性不明显,极位夹角一般在。以内。参考参考文献浚韵钟械囊恍￢形内燃机进行运动学仿真。其中表是主副连杆机构的结构参数数据,表是运动学分析的部分结果。表文谌蓟鞲绷嘶沟慕峁共问型号弘。../。’。
表文谌蓟鞲绷吮J型号行程极位痵夹角主由表可知,由于急回的存在,副缸的位移、速度和加速度曲线不再关于止点位置对称。文谌蓟杓频募患薪且话阍。~#杂/由于。,设计的极位夹角为。,相应的副缸加速度比主缸的加速度要大。侧压力问题一直以来都是内燃机行业十分受重视的问题。内燃机在工作中侧压力有规律地改变其作用方向,更由于活塞、缸套间存在间隙豢赡馨鸦钊气缸的配合问隙做得很小贾禄钊谏稀⑾轮沟愀浇筛滋滓徊嘞蛄硪徊嘧横向运动,从而拍击缸套和气缸体,产生拍击噪声。活塞拍击的原始激励是交变的侧压力,而工作间隙的存在是形成拍击的必要条件。对于直喷式柴油机,拍击噪声和燃烧噪声都比较重要,而汽油机活塞拍击的情况并不严重。内燃机侧压力的大小还会影响到活塞与气缸套间的摩擦功,%,而缸套一活塞环的摩擦功耗又占活塞连杆系统的%。通常可以通过活塞销偏置、曲轴偏置和重心偏置等方法来改变活塞拍击的时刻,避开最大燃烧压力,使活塞的横摆分阶段逐步进行,避免了活塞销中置时的整个突然横摆,使瞬间的过渡变成分步的过渡,改善