文档介绍：丰田普拉多简介丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(LandCruiserPrado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代SUV车,配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机,,动力性能好,排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准,高度环保。目前,普拉多为其所属系列下的最新车系。、90系列的改进款。1996年,从“70款”丰田普拉多的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。此前,只是分时驱动方式转变为全时驱动方式,进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年采用,初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种。2002年,陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。2010年1月,,。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款,动力性能好,排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年,但是在越野车界,他却是个小有名气的人物。动力普拉多发动机介绍:,。普拉多这台代号为2TR-,偏重低转扭力输出,3800转即可爆发246牛米的扭矩,与之相配的是一台四速自动变速箱。,,4400转可提供381牛米的扭矩,。全新款的国产普拉多搭载的仍然是丰田的1GR-,不过在参数上要比过去略有提高,增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩。可以说在动力上国产普拉多绝对有保证。和过去相同的普拉多5挡手自一体变速箱,使用感受很一般。全新款的国产普拉多搭载的仍然是丰田的1GR-,不过在参数上要比过去略有提高,增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩。可以说在动力上国产普拉多绝对有保证。和过去相同的普拉多5挡手自一体变速箱,使用感受很一般。普拉多前半程的油门踏板深度在加速力度上基本不会有什么明显的改变,包括变速箱调教的也并不灵敏,并且转速控制在比较低的区间之内,来保证燃油经济性。但是当你继续深踩油门之后,普拉多发动机变开始逐渐发力,当变速箱适时的降下1个挡位之后,普拉多强大的动力将会被彻底释放。内饰新普拉多空间:七个座位,七个人都很满意,储物空间大,舒适感好。双筒式仪表盘结构简单,更多信息集中显示在中间液晶屏中,大多为中文易懂。中控台设计过于垂直,所以最下方的底盘控制区域有一定的倾斜角度,这样操作顺手。方向盘用真皮包裹。木纹饰板,中控台上还嵌有银色仿金属材料,无论在质感或装配方面,都体现出极高的水准。多优点普拉多外观大气时尚,车身高,视野好,后视镜较大。行驶在普通公路上,普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈,柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾,但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔,他也能过滤掉八成以上的躁动,决不会让乘客感到任何不安定因素。-6发动机,2002年换代后,新款1GR-,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整体动力水平上升了一个台阶,低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的,2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器,但是由于车辆协调方面的原因,此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。安全措施为了避免与陆地巡洋舰产生竞争,国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象,比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制,在进口版上都是标准配置。尽管如此,在主动行车安全方面,全时四驱