文档介绍：很多民营物流企业家开创的企业真的不是他们的孩子,而是像个领养来的雾都孤儿7月11日,看到北海港消息,看到德利得***式破产的消息,有些愕然。从国内物流市场全面2005年到现在,物流企业不靠谱的事情越来越多了。而纵观这些不靠谱的事情,可以发现更多不靠谱的物流人,或者说“物流企业家”。在物流业这个朝阳产业的光耀下,几乎很多物流企业家(尤其民营企业的)几乎都金光灿烂,几乎像太阳让人看不到他们深藏的斑驳黑子。当物流市场全面对外开放,外资物流大佬的钞票在他们面前一晃,那些所谓企业家(更多来自民营)就像被照妖镜晃了一下,现出上世纪90年代创业时期的本相:心中只有市场逐利的目标,毫无兢业治企的大志,所谓的企业家和他的企业是分裂的,企业是个摇钱树,摇完钱了或者摇不动了就扔了。当物流市场遭遇高油价,人力成本等诸多市场风险,这种本相更加凸出:对于那些物流企业家,他们开创的企业真的不是他们的孩子,而是像个领养来的雾都孤儿——奥利弗。奥利弗是一个生在济贫院的孤儿,而我们新兴的物流业在上世纪八九十年代,也是在计划经济体制下迷失的孤儿。但是这孤儿很有潜力,所以被一些物流人收养。但是一些物流人要教他偷、抢、骗各种谋利的手段,而不是带着他走正直的道路。以前看过古龙的《边城浪子》,记得那个“人在刀在,刀亡人亡”的郁闷的武林杀手傅红雪,回味起来,这种人刀合一的精神似乎应该是商战中企业家所需要的真正精神:要敢于勇于与企业共存亡。这样的企业家也才能有宏图。想想电子商务在中国这个发展中国国家走出世界最大B2B电子商务企业的阿里巴巴集团,也许我们要佩服的是马云的坚韧不拔的精神。阿里巴巴在曾经也艰难的连工资都发不下来,马云还是坚持做。中国现在是全球制造业中心,全球最繁荣的商贸和物流中心,我们有可能走出全球最大最强的物流企业,尤其机制灵活的民营物流企业更应该有这样高目标,不过实际情况看我们的多数物流企业(尤其民营物流企业)更多一副熊样。也许,在这些不靠谱的物流事和物流人背后,我们还要反思我们的物流市场管理体制,以及企业的体制等问题,确实在影响着我们的物流企业,不过还是拿我们的电子商务企业说,他们不也一样面临诸多障碍,就能成大事,为什么我们的物流企业不能?下面是7月11日看到的一篇关于北海港的报道:北海港蹊跷停牌重组疑云重重北海港(000582,)几天前才刚刚宣布,公司前实际控制人天津德利得集团被裁定破产,。今日,北海港又突然公告称,北部湾国际港务集团将受让公司第一、%的股权,成为公司实际控制人,并对公司进行资产重组。从今日开始,北海港将连续停牌,直到披露资产重组预案后复牌。天津德利得的离奇破产,必然会对经营举步维艰的北海港构成“毁灭性”打击,为何公司方面突然在此时宣布停牌重组?其背后隐藏着什么样的玄机?7月5日,北海港公布了前实际控制人天津德利得被裁定破产的消息。不论是北海港,还是北海港的股东,对这一消息都感到意外和难以接受。因为,天津德利得对北海港的占款高达9700万元,同时北海港还为天津德利得的关联公司天津德利得物流6900万元贷款提供了担保。天津德利得的破产,。然而,天津德利得的破产方式,确实显得十分离奇,可以说是一种“***式”破产。公告显示,申请天津德利得破产的