文档介绍：学位论文三堂塑±学科名称垫整鱼丛董三堡逝:§。兰畚拇鸨缛掌二五年六月申请学位级别论文提交日期答辩委员会主席:学位论文评阅人:
摘要探讨,并从沥青路面结构组合设计和基层材料方面研究如何减少路面开裂。通过对无结合料级配碎石基层、水泥乳化沥青稳定级配碎石基层、改性沥青应力吸收关键词:沥青路面;裂缝:路面结构;半刚性基层;柔性基层;级配碎由于半刚性基层具有整体强度大、板体性好、高承载力且较为经济等显著优点,半刚性基层沥青路面成为我国当前主要的路面结构型式。但随着使用年限的延伸,其固有缺陷如反射裂缝的产生等问题愈发突出。本文在对河南省数十条道路调查的基础上,对沥青路面裂缝的产生原因进行层等材料的研究,提出其路用性能。并通过铺筑试验路对其配合比设计和施工工艺进行探讨。石:水泥乳化沥青稳定级配碎石;应力吸收层
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第一章绪论§立题意义蚬ɡ铮夜返燃兑驳玫狡毡樘岣摺=刂甑祝ü吠ǔ底芾基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量,并具有一定的抗弯拉强度,因抵抗行车疲劳破坏的能力;三是半刚性基层材料在我们国家分布较广、价格较随着我国经济的快速发展,公路建设日新月异,不仅通车总里程迅猛增长,程达蚬ɡ铮咚俟烦万公里,其中沥青路面占%以上。沥青路面以其优良的路用性能,受到国内外广大公路建设者的青睐。近二十年来,交通量的不断增长、轴载的明显增大以及重车比例的大幅度增加,对道路建设质量提出更高的要求,沥青路面也同样受到严峻的考验。沥青路面的裂缝是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一,路面一旦出现裂缝,随着表面水的不断浸入,裂缝两侧路面结构层的含水量不断增大,导致路面强度的降低,在大量行车荷载的反复作用下,很快就会产生龟裂、坑槽,影响路面的使用性能。目前已经引起国内外公路专家的高度重视,并展开了广泛的研究。基层是沥青路面的主要承重层,基层的质量直接影响路面的使用性能和使用寿命。基层根据结合料的不同分为柔性基层和半刚性基层两种。半刚性基层具有三个较明显的优点:一是具有较高的强度和承载能力,一般来说,半刚性此半刚性路面通常具有较小的弯沉和较强的荷载分布能力;二是半刚性基层刚度大、板体性好,使得其上的沥青面层弯拉应力值较小,从而提高了沥青面层低,便于就地取材、施工容易,降低公路的造价。鉴于以上的优点,半刚性基层在公路建设中被广泛采用,目前半刚性沥青路面己成为我国高等级公路路面结构的主要形式。但是,随着这种结构形式的大量使用,裂缝问题日益突出,并已成为该结构的主要缺陷。有关调查表明,反射裂缝是半刚性路面和旧水泥砼路面上沥青罩面的主要病害,对路面性能的危害极大。国外和国内的许多单位都对其形成机理及防治措施进行了研究,但至今仍未获得圆满解决。常用半刚性基层按其材料可以划分为三种类型:水泥稳定类基层、石灰稳定类基层和二灰稳定类基层。由于半刚性基层材料中细颗粒含量较多,结合料又是收缩性大的材料,因此使得其干缩性较大,裂缝较多,这是半刚性基层的一大缺陷。本课题将通过对沥青路面裂缝的广泛调查,研究裂缝的成因,掌握
§国内外研究概况对运营中的沥青路面产生的裂缝,提出经济有效的处治措施,避免前补后裂,开裂和车辙是沥青路面最常见的早期损坏现象,它们对公路的使用年限和服务性能都带来较大影响。早在第十八届世界道路会议上,许多专家已经指出沥青路面的裂缝主要是半刚性基层开裂后引起的反射裂缝。其实,许多道路研究方面的专家一直在探索防止沥青路面开裂的措施。上世纪八十年代末,我国同济大学道路与交通工程研究所对半剐性基层的干缩和温缩机理以及沥青路面车辙的理论进行了研究,提出在半刚性基层和沥青层之间加铺土工织物来抑制备增强结构和改善排水等功能,因此不能算作理想的夹层材料。美国科氏公司级配碎石基层防止和减少沥青路面反射裂缝”开展了系统的研究,取得了一定造成面层反射裂缝的原因之一在于半刚性基层材料的开裂,而决定半刚性相关研究表明,骨架密实型半刚性材料比规范推荐级配中值的悬浮结构半裂缝产生的规律,结合河南省蕴藏的筑路材料,探索预防沥青路面裂缝的路面设计方案。减少裂缝的产生,延长沥青路面的使用寿命,降低养护费用;同时造成养护资金的浪费。反射裂缝产生和扩展的措施。但是,土工织物作为应力吸收膜中间层,并不具研发的以应力吸收层为核心的系统,能够起到较好的防裂作用。但其对材料和工艺要求很高,工程造价也提升较多。九十年代末,东南大学就“优质的成果。综合相关的研究成果,当前常用的防裂措施主要有以下四类:一、通过降低半刚性基层温缩裂缝来减少面层反射裂缝基层开裂的主要因素是其材料的胀缩系数,因此尽量采用胀缩系数小的材料作为基层或者采取措旌尽量使材料胀缩系数交得小一点。总结国内外的研究成果,有许多措施可以用来减少半刚性基层的收缩和收缩裂缝以及避免冲刷唧浆现象:×渴褂霉羌苊苁到峁箍罅霞杜