文档介绍：唬籭唬籭;唬籭;;;;;;籭唬籭籭唬籭;;唬籭;;;艺对微主物灭活率可达%以上,其中大肠杆菌、金黄葡萄球菌、小球藻、总菌数的处理后浓,蔓分别为./、./水微生物浓度满足《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的相关规定,出水浊度关键词压载水;紫外灭活;高梯度磁分离;复合技术哈尔滨工程大学硕士学位论文,出:汰到】..;
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;—!猰—籭;;籭;;唬籭籭唬籭;;;;;;;;;;;;;;;唬唬唬唬唬唬唬籭;哈尔滨工程大学硕:上学位论文%,.疞;%,—.籬甶,.。疊琣。唬籭簅篸/:..:.,,瑃‘ⅲ琻浚~:籙籋
,是可持续发展资源宝库和重要的研究阵地。但今天,海洋环境和海洋生态正在承受着前所未有的压力。海洋资源的过度开发、污染物的过量排放、以及远洋运输等人类活动对海洋环境造成巨大的威胁。保护海洋生态,防止海洋环境破坏已成为人类共同遵守的准则和共同担负的使命。随着工业发展及人口增长,海上货运量逐年增长,世界船舶总吨位和尺度也在不断增加。据统计,海洋运输的商品量占全球贸易商品年运输量的%以上为保证安全航海和高效营运,现代远洋船舶普遍使用压载水殖蒲共账。压载水是指为控制船舶横倾、纵倾、吃水、稳性或应力而加装到船上的水及悬浮物质【。压载水一般取自海水,特别在船舶空载的条件下,对保证航行安全显得尤为重要。船舶压载水不可避免地会携带来自不同海域的微生物,其更换和排放是造成海洋间有害水生物和病原体传播的最主要途径,破坏了全球海洋生态平衡和物种多样性,同时威胁人类健康。每年全球船舶携带的压载水有一百多亿吨,全球每天在压载水中携带的生物有~种。到目前为止,全球已确认有肿笥业耐饫瓷镂镏质怯纱压载水传播的。压载水引起的外来生物入侵,与陆源海洋污染、对海洋生物资源的掠夺性开发利用、海洋栖息环境的物理性改变和破坏⒊疲汗春Q竺媪俚摹八拇笪:Α薄我国作为世界十大海洋运输国之一,每年正遭受着由生物入侵造成的高达谠的经济损失【浚萃臣疲首匀蛔试幢;ち:匣峁ú嫉氖澜缟种最危险的外来生物物种中已有超过一半入侵到中国,其中海洋生物入侵:是主要传播途径之一。例如,近年中国沿海赤潮频发,其重要原因之一就是外来生存能:力较强的赤潮生物如创探谴藻、新月圆柱藻等种藻类奈:ΑU庑┩饫次镏址植脊悖た欤露仁视π郧浚只要环境适宜,就可大量生长,引发赤潮,对海域原有生物群落和生态系统的稳定性构成极大的威胁【;又如,霍乱病毒也能通过压载水传播,世纪年代在南美洲爆发的霍乱中,有超过蛉松ド鷓至世纪,世界各国对由船舶压载水引发的海洋环境问题给予了高度重视,关于压载水控制和管理的法律制度,在《联合国海洋法公约》中占有相当重要地位。
.,对全船压载舱进行压载水的注入或排出,以达到下述目的:缘某运痛遄荨⒑嵯虻钠轿燃鞍踩ǖ奈刃母叨龋患跣〈灞湫危悦庖鸸大的弯曲力矩与剪切力,降低船体振动;改善空舱适航性。船舶普遍使用的压载水称压舱水窍执堆蟠昂胶0踩ê透咝вT说谋VぁS绕涫窃诖翱赵氐那榭鱿拢压载水可以确保船舶的正确重心,和必要的平衡稳性。..把乖厮低匙槌船帕压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成。随着船舶的种类、用途和吨位的不同,压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。一般船上可用首尖呛、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。首、尾尖舱对调整船舶的纵倾最有效,边舱对调整船舶横向平衡最有效,而调节深舱压载水量可有效地调整船自白的稳心高度。对于货船,通常将首尾尖舱、双层底舱作为压载水舱,有的货船还把上、下边舱和深舱也作为压载水舱。货船的压载水量一般占船舶载货量的%~%;油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱。压载水量占货油量的%~%。压载水的水量、水质特点船舶压载水一般来自船舶的始发港或途经的沿岸水域,装载的压载水量依船型、载货情况、航线、港口条件和海况有较大的变化范围。、海的港口水域,故其水质大多与取水地水质相差不多。同时由二Q蟆江河等自然水体的水质因时因地的变化,各船舶压载水水质各有不同。对于海洋船舶,一般可以认为压载水的浊度为几十至几百个琾..芙庋踔滴~甃,/珺糽~/藁狾.~/上述水质范围:不包括污染发生的水域疽压载水中存在藻类、原生动物、细菌等生物种类。不同航线、船型、装水方法和位置等因素加剧了压载水沉积物性质的复杂性。在压载舱的恶劣环境下,许多藻类为抵抗压载舱的恶劣环境,形成休眠抱子或休眠抱囊庇鯪:的环境时再次萌发,从而引起水华和生物入侵等灾害。许多藻类能产生休眠抱二子或休眠抱哈尔滨工程大学硕士学