文档介绍：物流媒体的商业计划书《物流世界》(暂名)运营计划一,物流行业前景分析物流的概念对企业的意义物流产业的形成:产业链的发展--第三利润源泉--物流外包--国内外物流企业的崛起--物流产业的形成--发展趋势物流是物资从出发地到目的地的流动过程,通常占企业总成本的30%左右,物流成本的降低成为企业利润的“第三源泉”。作为全球著名500强企业,美国福特公司也不得不为日趋滑落的利润率发愁。1999年,福特全球销售总额达到2200亿美元,而利润只有20个亿。福特的解决方案是从供应链环节入手,探索可能的潜在利润源泉。福特实施全球采购,并依托高效的全球物流网络,节省了大量费用,约占其销售总额的1%。福特物流与采购总监对此的描述是:"如果跨国公司能够从显形的物流环节着手,每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当,这是一件多么不可思议的事情。"一个企业只可能做自己最擅长的事,而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到,假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来,结成一个利益联盟,就会用"优势+优势"的法则,快速响应市场需求,打败竞争对手。在这个原则指导下,福特开始尝试供应链管理运做。福特美国公司总部变成了供应链的研发和调控指挥中心,当大洋州的客户需要产品时,总部通过供应链迅速把来自巴西的轮胎、中国的门把手、日本的发动机、摩洛哥的坐垫等零部件在短时间内调集到一起,组装成一部世界名车。供应链成了福特重新把控市场的新法宝。和福特一样,世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性,并开始了研究。供应链为什么如此让巨人企业们感兴趣?在描述这个问题之前,有必要了解生产企业的供应链条:研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者。现代物流概念的兴起,与过去人们从事此链条的工作之区别,靠什么来增值。这个链条的高效率运做之所以以前不被人们重视,是因为在消费市场兴起的时期,销售环节为生产企业带来了滚滚财源,企业纷纷把目光投向市场开拓上。在这个时期,各种市场营销战略应运而生,营销手段可以为企业创造无尽的财富。但随着市场的逐渐成熟,企业间的竞争近乎惨烈,靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小,企业利润近乎枯竭。这时候,供应链开始悄悄改写企业竞争规则。精明的企业开始发现,单纯靠市场营销来获取利润是多么的困难,假如整合各个供应环节,有效整合利用后,就会得到了意想不到的结果。事实上,经济全球化、自由化和网络化的发展,使社会分工趋于明显,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密,这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,自营物流成为企业沉重的包袱,独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中,物流流贯穿了整个链条。在这其中,低成本的原材料采购,畅通的流通渠道,能为企业带来显性的利润。一句话,在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天,物流已经成为企业的"第三利润源泉"。在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下,物流快速发展并已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈,活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司(运输、仓储、等企业),独立于供需双方的第三方物流公司,以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前,国际上一些大的物流企业已经形成,并呈雄霸全球之势,这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来,目前国内冠名"物流"的企业已超过万家,典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司,新兴的物流公司则以宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前,国内的一些公司还纷纷挤身物流行业,这些公司大多以资本力量雄厚的上市公司为主,民营企业也成了这一行业的新军。就中国目前的情况来看,中国的物流市场在中国加入WTO后,物流发展已成为热点且潜力巨大。这主要有三方面的原因:一是中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。2000年我国我国的物流费用支出约占当年GDP(10000亿美元)的20%,高于美国和日本的一倍,相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%,依美国2000年的GDP8万亿美元计算,物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本,这恰为中国物流业的发展提供了机遇。二是中国企业对物流的需求正向纵深方向发展。目前国内企业外包的物流业务基本还属于比较简单的仓储、运输功能。调查显示,目前企业外包业务项目最多的是仓储保管,%,其次依次是中转运输和市内配送以及代为报关;再次是物流信息管理,然后依次是物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集。未来企业希望物流服务商提供的服务项目,首先是物流过程管理,比例高达约79%;其次是物流信息管理;再次是物流系统设计,市内配送和代