文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
多功能车厢总线控制器(MVBC)的研究与设计
姓名:蔡颖
申请学位级别:硕士
专业:计算机应用技术
指导教师:诸昌钤
20050401
要摘本文职究的意义在于:颁强全部完成朦可实糉4这严重阻碍了诠诨瞪系耐乒闶褂茫币膊焕谘兄凭哂鸯豹专麓蕊片或豢>丫沧Ⅵ还郈芯片,那时我豳就不会信潮络分成连接备节可动态编缀车疆静绞线式列车总线闾涣映设计方法穗功麓樱关的模块分缀验证方法,魄路设计采用倒藿ぢ用芯片多功能车籁总线控专《器。设计采魇皇上露下豹班坡需要几年的时间进行各种硬件动自蝴院拖殖∥榷ㄐ圆馐浴过蝗来鮨车遴镶网络标准一。该标准将歹低厢内固定设备的多功能车厢总线为快速响应的避程控制总线,对于固定编缎的列车,也可以用作列车总线。嚣方发达匿蒙鲍歹低ㄐ懦钡慕坑胗θ骋呀舷绕占埃焦谥肖少数院棱和科研院栌邢喙亓拙俊O啊芳厘龅牟钒锸谑醣还絵的几个公司垄断,而我国对引进技术的理解消化和二次开发都做的不够。鸯圭知识产权懿列车逶傣网络产晶窥垦后毒《订中霪鸯己的罗《车遂售网络标准。正是夔予这辩原因,本文对镁睲技术遴行了仔缩磺究,分析比较了渌募钢滞ㄓ孟殖∽芟叩挠湃钡愫陀τ锰点。并在深入了解耐ㄐ呕频幕∩希杓屏艘豢頜核心专的粲成开发环境D壳案鞲龊峥榈拇肷杓萍和瓯希⑼ü巳砑仿真,正在进行馨饧堆榈ū腹ぷ鳌S捎贛到矢丛樱钥靠筏、安全缝、实对往、稳定缝玖及寿螽鲍要求离,同露逐需要瑟裕电磁干扰、大跨殿的温差、强牛几械震动等恶锵环境,要走入实用至少受制于国外对牵珺酒图际醯穆⒍希饨ù蟠笸贫贛的发展与应用;该研究有利于更深入的了解际蹙瑁9谥订囊己的列车通臻网络标准打下了一定的基戳关键词:列车通信网络;多功能车厢总线:多功能车厢总线控制器;现场可编程逻辑阵列;集成电路睫着微枫控制帮现场总线技术的发展,蕊代甍车熬过獠控制已从集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统。国际电工技术委员会也J迪峙试厥萃ㄐ畔低车谋曜蓟晖描述,仿真工具采用縴镜腣,综念与验诚采用西南交通天学磺士研宽生学位论文第
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瑟艇车怠线弦嚣门子麟钙镆夥蝾烤病惫基礁。第滦髀列车通信网络的发展国内外几种主流列率通信网技术的比较高速列车为保证旅客乘车的安全与舒适,霈对机车和车辆的各种设餐逡】婶铄峡叵鵯、整漫《积诊凝。夔藿瑗场憨绫按零錾发溪,这耱过程控制已从集中型的矗接控制系统发展成为基予网络的分布式控制系统。现场控制总线出现于上世纪年代,魑—种开放式数字化多点通信的底层控制网络。这种总线技术把单个分散的测量控制设镊变成网络相互共享信息。它打破了原来孤立的直接控蒂《系统的信息孤岛局面,既是一个分布式控制系统,又是一个开放的通信网络。所以非常适合在列车上应用,即可用于车辆控制,又可传输旅客佾息和进行故障诊断。底蓑已发震爨了缀多慧线技零,热,,芟及等,它们各有特点,在各个方面发挥着重要的伟用。但由于多方面的原因,而未被业界一致接受作为列车通信网的行业标准。为实现车载数据通信的国麟标准化,国际电工技术委员会班年遴过了~项歹释感虐曷缱眉鹌鄉恚篘盍纭荨8眉谧继列车通信网络分成用于连接各节可动态编组的车辆的列车级通信网络绞线式列车总线陀糜诹映盗灸诠潭ㄉ璞傅某盗就ㄐ磐多功能车耀总线3蹈芟咭訟的知车厢总线为蓝本,由于亲盼A谐低ㄐ磐缰贫ǖ谋曜迹谑凳壁摺⒖煽啃浴可管理性、介质访问控制方法、寻址方式、通信服务种类等方面有着一定敬优势。其核心技术又是由麟门予、裙玖J晨7ⅲ嚼锸窃已经遂过实戥验昧税据檬趸瓷宪膊枚罢槟眩蛭喝祺吡酥诙嗵公司和设备供应商的支持。目前,膳分薜玫搅舜箦钣τ茫趈嘤胁糠至谐挡捎茫也引进了坑际酰群笥糜凇跋确妗薄ⅰ袄遏ァ薄ⅰ爸性荨薄ⅰ爸淙辉诹谐底芟呱嫌写酪训挠攀疲ǜ鱷÷通用的现场总线存各节患,隧理场慧绫为邃豢,竞黢筏场叁动诧竣器之润懿多点数字遥薅,华之星”等动车缀。西南交通天学硕士研究生擎穰论文’第
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