文档介绍：摘要目前国内城市积极采取措施实施公交优先、缓解交通拥堵,但对城市公共交通如何优先,如何与城市交通其它子系统之间相互协调等重要问题研究较少。本文将对公共交通发展与城市道路网发展的关系以及相关指标作深入探讨。论文首先界定了城市道路网规划指标体系,提出由道路功能分级体系、路网规模组成的路网规划指标体系,明确本文的研究对象与重点。其次,着重分析土地利用、公共交通与道路网三者之间相互影响的关系,探讨不同功能分区如商业区、居住区、工业区的公交发展特征,分析轨道、⒊9婀ń挥氤鞘械缆网的关系;并结合分析结论对现行的路网规划指标与公交优先的适应性进行探讨,结合“公交优先”发展需求提出从功能分级体系、路网规模等方面对路网规划指标进行完善的思路,指出作为本文研究的理论基础。第三,论文提出从公共交通规划与城市道路网规划设计两方面确定公交导向的城市道路网分级配置体系的方法与思路。论文分别针对公交线路与城市道路从规划、设计、管理一体的角度提出功能分级依据与分级体系,进而以道路设计标准作为切入点提出两种分级体系整合的思路与配置体系。第四,论文分析城市道路网规模的影响因素,探讨路网密度、道路面积率与道路间距指标之间的相关性。论文以不同用地类型的公交发展特征为基础,分别应用站点覆盖率指标、公交线网密度指标等推算各种用地类型中公交导向下的路网规模;并选择深圳、镇江,马鞍山、沈阳等四个大城市应用交通总体供求平衡方法对城市整体的路网规模进行验证与分析,结合分析结论与前述研究成果提出路网规模的推荐值;最后结合指标之间的相关性进行规模指标的协调与汇总,提出道路间距、道路网密度、道路面积率指标的推荐值。最后,论文总结了的主要研究成果,即基于。公交优先”战略对城市道路网规划指标体系进行了探索性的完善与修正,并提出了论文的进一步的发展方向。关键词:公交优先;路网规划;指标体系;公交导向;适应性:分级体系;道路网规模
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研究生签名:蔓§遣圣日期:筮监』冲学位论文独创性声明关于学位论文使用授权的说明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布
第一章绪论甀论文选题背景及意义国内外研究概况在经济持续高速增长、鼓励消费升级和汽车购买等多重因素的作用下,更灵活,高效的机动化交通方式在国内许多大城市已经成为现实的需要。年拢本┦械幕当有量已突破蛄荆虾!⒐阒荨⒊啥肌⒑贾荨⑶嗟骸⑻旖虻却蟪鞘性甑椎幕动车保有量也超过了蛄尽随着机动化交通需求的持续增长,与相对薄弱的城市交通基础设施之间的供需矛盾韧现并逐步恶化,以非机动化交通为主要对象构筑的现有城市道路网难以适应机动化交通的需求,造成日益严重的交通拥堵、停车困难、道路接入无序、道路资源分配欠合理等问题,给城市交通与城市环境造成严重的影响。与居民购车需求及国外发达国家城市相比,我国正处在机动化的起始阶段,未来年大城市将进入机动化的快速增长期。在此过程中,如何避免小汽车化、缓和城市交通供求矛盾将是城市交通需要解决的关键性问题。机动化发展中的核心竞争是公共交通与小汽车的竞争。。公交优先”是既定的国家政策,是从源头上对交通需求进行引导和控制、保持不断增长的交通需求和有限的供应能力之间平衡的必要手段之一。但无论是现状道路网或规划的城市道路网中对轨道、⒊9婀ń坏公交形式都未给予足够的重视,不利于未来公交优先战略的实施。近年来,各大城市在公共交通与道路设施方面都加大投入,立体化交通设施的建设部分缓解了日益紧张的交通状况,但公交服务水平、居民出行便捷性等并未得到本质性提高,原因在于规划中缺乏对城市土地利用、、城市用地布局等难以真正协调,道路网络规划指标与公交发展指标,目标之间存在不适应性。‘城市道路交通规划设计规范》韵录虺乒娣从制定到实施近年以来,所推荐的道路网规模、级配等导向性指标对城市道路网的规划建设起到了重要的指导意义,但随着城市交通的日益复杂化、机动化需求的不断增长、交通需求的多样化,‘规范》推荐指标呈现出一定的不适应,如总体供求能否平衡、能否与合理