文档介绍：集装箱运输实务
教学情境一集装箱运输系统硬环境
教学情境二集装箱运输系统软环境
教学情境三国际集装箱运输出口货运业务
教学情境四国际集装箱运输进口货运业务
任务一集装箱箱务
子任务1 集装箱标识
子任务2 集装箱标准化
子任务3 集装箱的类型和用途
子任务4 集装箱结构
子任务5 集装箱箱务管理
任务二集装箱码头堆场
子任务6 集装箱码头构成
子任务7 闸口
子任务8 集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案
子任务9 码头堆场现场操作管理
任务三集装箱船舶配积载
子任务10 集装箱船舶的构造
子任务11 集装箱船的箱位图
子任务12 集装箱船舶配积载图
任务四集装箱陆路运输
子任务13 集装箱公路运输
子任务14 集装箱铁路运输
教学情境一集装箱运输系统硬环境
任务五集装箱船舶配积载
教学情景综述
学****者要从事集装箱运输管理工作首先要认识集装箱、集装箱码头堆场,熟悉集装箱船舶配积载,熟悉公路和铁路集装箱运输,整体认识集装箱运输系统的硬件环境构成。按照认知规律从易到难的设置四个教学任务,14个子任务相对独立便于学****通过教学情境设置,学****者容易在不同的教学情景下完成一个个学****任务。
学****训练目标
了解集装箱船舶的分类和构造
掌握集装箱船的行箱位图
熟悉船舶配积载图
子任务10 集装箱船舶的构造
一、集装箱船的分类
(一)普通货船
这是指在普通货船上装运集装箱,在同一货舱内与普通杂货混装在一种船舶,又称为混载型船舶。这种船舶的特点是大舱口,平舱盖,舱盖上也可以装载集装箱,并备有换装的专门设备。
(二)半集装箱船
这是指将某些特定船舱作为集装箱专用舱的船舶。通常将这种专用舱设计在船体中央部位。虽然这种船舶的营运效率要比专用型的全集装箱船低得多,但是在一些集装箱货物较少的航线上,这种船舶在适应货源方向比全集装箱船更具有灵活性。
能力目标
掌握集装箱的分类和构造
知识目标
船舶结构知识
重点难点
集装箱船舶构造
(三)全集装箱船
这是指所有船舱都设计专门为了装运集装箱,而且舱面也能堆码数层集装箱的船舶。它包括运用船上或岸上起重机械,将集装箱垂直装上、卸下的所谓吊上、吊下型的船舶和利用船侧、船首或船尾的计开口斜坡,将集装箱连车带箱水平方向拖进或拖出的所谓滚装型的船舶。其中,吊上、吊下型船舶都采用格栅构造,甲板也能承受装载数层集装箱的重量。而滚上、滚下型船舶则具有多层甲板,并具有适当的绑扎设备使之能积载集装箱和车辆。
二、全集装箱船发展历程
第一、二代新建集装箱船同时从1958年开始出现;第一代集装箱船长170 m,宽25 m,吃水8m,可载集装箱700-1 000 TEU,载重量10 000t左右;第二代集装箱船长225 m,宽29 m,吃水10-11 m,可载集装箱1 500 TEU,载重量为25 000-30 000 t。
第三代为巴拿马型集装箱船,虽然始建于1972年,但直至1984年开始才批量建造;第三代集装箱船长275 m,宽32 m,-12 m,可载集装箱2 500-3 000 TEU,载重量约为40 000t。
第四代集装箱船可分为两类:一类为巴拿马型船,船舶的几何尺度(船长、船宽、吃水)都达到了巴拿马运河所能允许的极限值;第四代集装箱船长约295 m,宽32 m,吃水12 m以上,可载集装箱3 000-4 000 TEU,载重量约50 000t。另一类是早期的超巴拿马型船。世界上第一艘典型的第四代集装箱船始建于1988年。此后,每年均保持较快增长,年艘数增长量达到了两位数、箱位量的增长超过了45 000TEU;
第五代集装箱船始建于1995年,当年的箱位量就达到了39 040 TEU,且全部都是超巴拿马型船;
第六代超大型集装箱船已于1997年问世,单船载箱量6000TEU。
由上可见,各代集装箱船问世的时间间隔呈逐步缩短的趋势,其中第三与第四代之间为16年,第四与第五代之间为7年,第五与第六代之间仅为2年。
全集装箱船一般为大开口单甲板船,所有舱内的集装箱均堆放在舱口的下方,舱内设置永久性的箱格结构,使舱内集装箱不能纵横移动,以保证航行安全。。箱格结构一般由导柱、导口、横向系材和内底板局部加强垫板组成。由于不需要舱内系紧作业,故可提高集装箱的装卸效率。每一箱格可堆放集装箱4~7层,最多可达9层。由于舱口上要堆放数层集装箱,要求舱口盖具有足够的强度,通常采用箱形结构。为减轻舱口盖重量,大型集装箱船的舱口,一般布置成2至3列。
三、全集装箱船的构造
四、集装箱船的结构特点
1、集装箱船均为“统舱口船”,即船舱的尺度与舱口的尺度相同,并且在船体强度允许的条件下,尽量把舱口开大。为了便于装卸,又可多装