文档介绍：潮汕机场 钢结构施工图设计介绍 广东省建筑设计研究院 李恺平
一、工程概况
建设单位:潮汕民用机场建设指挥部;
工程名称:潮汕民用机场航站楼及配套工程;
工程地点:广东省揭阳市;
设计单位:广东省建筑设计研究院;
总建筑面积: m2(,);
二、设计依据
《潮汕民用机场航站区岩土工程详细勘察报告》(广东有色工程勘察设计院-2008年9月) ;
《潮汕民用机场航站区岩土工程详细勘察补充勘察报告》(广东有色工程勘察设计院-2009年5月) ;
《场地地震安全性评价报告》(广东省地震工程勘测中心);
《揭阳潮汕机场航站楼消防性能化设计及评估报告》(国家消防工程技术研究中心安全评估咨询部-2008年11月);
《风荷载特性风洞试验数据图表》(汕头大学风洞实验室-2008年7月26日);
三、结构选型
建筑***图之一
建筑***图之二
主楼和指廊屋盖可考虑的结构型式:钢网架、钢桁架、张弦桁架、钢网壳、弦支穹顶;
主楼和指廊屋盖各种结构型式比较:
钢网架
钢桁架
张弦桁架
钢网壳
弦支穹顶
曲面适应性
很好,可任意曲面
好,宜一向任意曲,另一向规则
同钢桁架
较好,宜矢高比较大的规则曲面
较好,宜规则曲面,可用较小矢跨比
室内观感
较差,需要吊顶
较好,当采用大跨度箱形屋面板时可省去吊顶
有下垂较大的拉索及竖杆
较好,可省去吊顶
较好,一般不吊顶,但杆件较密,结构较厚
施工难度
小
一般
较大
一般
大
用钢量
较小
大
较大
较大
小
结构造价
低
高
高
较高
较高
本工程主楼和指廊屋盖特点:三维任意曲面屋面、平面不规则。选用钢网架,也可加快施工进度、保证质量、降低结构造价。A区钢网架最大跨度约62m,B区钢网架最大跨度53m;
本工程结构类型:主楼及指廊屋盖:钢网架结构;登机桥:桁架结构;室内小型钢结构:钢框架或钢桁架结构;
屋面系统采用支承在主檩条上的次檩条+压型钢板+金属屋面板的屋面结构体系(另详屋面体系设计,除主檩条外) ;
本工程的设计基准期为 50 年,结构的设计使用年限为 50 年,建筑物安全等级为一级;
屋面活荷载标准值: kN/m2;
风荷载标准值:对于屋盖钢网架强度计算,基本风压W0=²(100年重现期风压值);对于结构位移及其它构件强度计算,W0=²(50年重现期风压值);并考虑风洞试验结果;
按《建筑抗震设防分类标准》(GB50223-2008),本工程为乙类建筑;
温度作用:±25℃(要求钢结构闭合气温为20±4℃);
四、结构设计
主要材料:
钢板及H型钢采用Q235B、Q345B(厚度t <40mm)或Q235B-Z15、Q345B-Z15(40≤t≤60mm);
圆钢管钢牌号为Q345B,采用满足GB 8162-1999的热轧无缝钢管。当管直径≥350mm,且内直径与厚度之比≥25时,也可采用一条纵缝的埋弧焊管,纵焊缝的质量等级为二级。当管径≤100mm时可采用一条直缝的高频焊管。若受供货条件限制,在网架中Ф100~Ф350mm钢管可采用电焊缝钢管或高频焊管,代换前提是相应国标有,直径、壁厚差异不大的规格,不导致球增大,且焊缝质量等级为二级;
方钢管采用热成型方管或一条直缝的冷成型方管,但冷成型方管柱在梁-柱节点区(节点及上下各2h范围,h为柱截面高度)应进行正火热处理,且钢管的焊缝宜避开梁柱连接面,冷成型方管应满足GB/T 6725-2002、JG/T178-2005。钢牌号主要为Q235B,仅登机桥大截面钢柱用Q345B;
铸钢采用GS-20Mn5V(用于主楼屋盖大抗拔力球铰支座ZZ1) ;
钢结构涂装要求:
室内钢结构采用无机富锌防腐配套,底涂厚度为80微米;
室外钢结构采用电弧喷锌铝防腐配套,底涂厚度为150微米,也可采用涂膜冷镀锌配套(推荐比利时锌加);
本工程耐火等级为一级,根据消防设计性能化分析与评估报告,离楼板、地面十二米以内的室内钢柱、钢梁、钢网架均作防火保护。钢网架、屋面钢梁防火涂料采用室内超薄型、,干膜厚度≥;楼层钢梁采用LY类厚涂型,,干膜厚度≥20mm;钢柱采用室内厚型,,干膜厚度≥50mm(挂镀锌钢丝网)。对于厚涂型防火涂料,厂家需提供耐火试验资料和防火涂料导热系数(500℃时)、比热容和密度参数。