文档介绍：基于的自卸车副车架有限元分析及结构改进
口林吉靓口张志功
.开封大学机电工程学院河南开封
.内蒙古一机集团大地工程机械有限公司内蒙古包头
摘要:、工作环境、裂纹产生的部位以及破坏
程度,采用软件对副车架结构在不同工况和不同栽荷下作全面的有限元分析,找出其疲劳裂纹产生的原因,为厂
家提出了优化的改进方案。
关键词:有限元分析副车架工况疲劳裂纹
中图分类号:; 文献标识码: 文章编号:——
型自卸车用于矿山等野外作业场所的运对这一情况,运用软件对副车架受力情况进行
输,它具有牵引力大、载重量大、价格低等优点,自卸车有限元分析,
主要部件为主副车架、驾驶室、货箱、液压举升机构、发进行改进,对改进后的副车架重新进行了受力分析,结
动机、减速器等,各个部件对于汽车的质量以及使用寿果显示,达到了很好的效果。
命都有重要的影响, 其中副车架的设计是整车设计中
副车架有限元模型的建立
关键的一环。副车架起连接主车架和货箱的作用,旨在
确保主车架载荷的均匀分布, 并增加主车架的强度和. 副车架的结构特点
刚度。在该车正常使用~个月左右,副车架纵梁宽度型自卸车的最大载重量可达, 车架是
转折处和方横梁处就出现了焊缝开裂如图,司机由主车架和副车架组成,副车架直接放在主车架上面,
如不注意,极易酿成大梁断裂甚至翻车的大事故。针通过多个型螺栓连接。发动机、驾驶室等大部分机
构都安装在主车架上, 只有液压举升机构和货箱安装
在副车架上。如图所示。副车架长约为. ,副车架
的纵梁放在主车架纵梁的上翼面上, 前端宽. ,
后端宽约. ,根纵梁为槽形板,厚均为。
. 副车架的材料特性
副车架的材料是. 弹性模量为
,泊松比为.,密度为. /;最小屈
收稿日期:年月服强度为,安全系数为.,材料的许用应力
满足要求,并且有较大的富裕量。这是因为计算时载荷.
是理想化的。在实际工作中,会产生偶然性载荷,包括,,:.
轨道的倾斜、轨道杂质等产生的载荷。岳戈,陈权. :人民交
通出版社。.
结束语
李虎林,
通过对有限元分析结果与传统的赫兹理论结果进械设计与制造。:—.
行比较,说明采用进行分析时,计算精度与模彭文生,:华中理工大学出版社,
型的网格划分密度关系较大。计算结果表明,该大负荷. .
滚轮推车在性能上可满足使用要求. :化学工
大的富裕量完全可以克服在实际工作中的偶然性载业出版社,.
荷。
,:—. △
『。. 编辑功成
/ 机械制造卷第期
为.。本文将/ 中建立的自卸车车架的几弯扭联合工况是指汽车在崎岖不平的路面上行驶
何模型导入到中进行网格划分, 建立有限元时. 由于一个或多个车轮被抬高或下陷而产生扭转的
模型。情况。考虑自卸车运行中常出现的情况,分别对下列
. 载荷工况分析和大小种情况进行分析:第种是把自卸车的左前轮抬高
型自卸车副车架产生