文档介绍：路基施工组织设计路基施工组织设计一、、地质特征本段鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区,丘坡与谷地相间,地形相对平缓,河流较发育,海拔高程1313~1429m,相对高差约120m,地表大部分为风积沙所覆盖,局部丘坡及冲沟基岩出露较好。处于高原丘陵剥蚀区,起点到DK134段地形呈波状起伏较小,冲沟较不发育,仅局部分地段基岩裸露。第四系全新统风积层(Q4al):含粉细砂,灰黄色,表层为干砂,下部稍潮湿~潮湿,松散,σ0=80~100Kpa。DK134到终点段地形为丘陵与谷地相间,地形平坦,起伏不大,局部微丘,丘高1~2米,植被覆盖率80~90%,相对高差5~10米。、水文情况本标段工程所在地属中温带大陆性干旱气候区。冬季严寒,夏季干热,冬春多风沙,具有干旱少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。~℃,最冷月平均气温为-~-℃,~℃;~,集中在7、8、9月,;年平均蒸发量1821~2255mm;~,主导风向为西风及西北风,,~。、通讯情况本标段工程所在地区既有铁路有包兰、京包国家铁路,神华集团所有的包神、神延运煤专用铁路,既有铁路考虑用作本项目工程材料的运输。本标段工程所经地区虽然有国道G210、包茂高速、国道G109、省道313,但上述公路接入施工地点的道路较少,沿线既有部分,路况教差,修建大量的施工临时便道连接简易道路作为土石方的运输施工通道。通讯设备为移动电话为主,对讲机配合。、电、油燃料等情况线路所经地区发电厂较多。沿线重点工程施工考虑利用地方电源为主,自发电为辅。施工时就近接地方电力干线,或者从地方变电所引线。沿线所经地区油燃料供应充足。施工用水可就近取用地表水或在河谷打井取水。:I级;正线数目:双线;设计区段旅客列车:160km/h,预留200km/h条件;最小曲线半径:一般3500m,困难2800m;限制坡度:包头至新街上行6‰、下行13‰,新街至大保当双机13‰;牵引种类:电力;机车类型:交直交机车;牵引质量:5000t;到发线有效长度:1050m;闭塞类型:自动闭塞。二、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函【2005】285号;《新建铁路工程测量规范》TB10101—99;《铁路路基施工规范》TB10202—2002J161—2002;《铁路路基设计规范》TB10001—2005J447—2005;《铁路工程土工试验方法》TBJ1012—2005;》TB10035—2006;J158—2006;《铁路工程施工安全技术规程》—2003,J260—2003;《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2003,J285—2004;《包西铁路通道包头至大保当段新建工程》路基施工图设计图。三、施工组织机构总工程师:魏俊州项目经理:苟小明项目副经理:李义中心试验室:张友波物资设备处:郑文勇计划财务处:党永坤工程管理处:王均综合处:李中仕安全质量处:余昆路基二队:李发林附属一队:蒋小林附属二队:李义路基一队:窦志平四、主要施工人员,测量、检测设备,、检测仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪尼康BC-80台1合格2水准仪AL-32X台1合格3水准尺5M把2合格4核子密度仪台1合格5K30平板载荷仪K--160台1良好9洒水车东风-135台2良好10振动压路机徐工YZ20T台2良好11振动压路机YZT20B台1良好12自卸车东风台10良好13自卸车黄河台10良好14自卸车斯太尔台8良