文档介绍：(1)新建铁路前工程LXS-10标XX南站施工图纸。(2)铁道部颁布行业标准《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118—99)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004) 《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2001)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)(3)国家、地方颁布的相关法律、法规等。(4)筹备组相关管理办法、管理规定。(5)现场调查所获得的有关资料。二、编制范围LXS-10标段XX南站起讫里程为DK487+650~DK490+200。三、+650~DK490+200,位于XX省XX市境内,新建XX南车站路基工程基本与既有省道,国道公路斜交,呈东西走向穿越甘州区内,。,地貌为河西走廊山前倾斜冲、洪积平原,西南高,东北低,,地面纵坡倾斜坡度不大,为5‰-10‰,地貌多为耕地,沿线路有乡间公路及简易道路连通,交通条件相对便利。,可分为第四系全新统、上更新统冲洪积层。无地表水流,。(相当于地震基本烈度七度),。(1)地层岩性本标段底层分布主要第四系全新统(Q4)冲积层之砂质黄土,及上更新统(Q3)冲积层之粗圆砾土及卵石土。(2)地质条件本标段大多被第四系黄土覆盖,无不良地质。特殊岩土主要是湿陷性砂质黄土。,气候干燥,旱季长、雨季短,降雨量较少且集中,昼夜温差变化较大,春、秋季多风,夏季短促,冬季寒冷。本工区最大冻土层深度123cm,为季节性冻土,时间由11月至翌年的3月,存在一定的冻融冻胀危害。,尤其是湿陷性黄土路基的沉降控制,因此,湿陷性黄土路基的沉降控制是路基施工中的重点。(1)路基填方:87万立方米(2)路基加固:①土工格栅:48万平方米②冲击碾压:18万平方米③换填:21万立方④挖除:9万立方(3)基床表层级配碎石:(1)铁路等级:一级;(2)正线数目:双线;(3)速度目标值:200km/h及以上;(4)正线线间距:5m;(5)最大坡度:12‰,困难情况下不宜超过20‰;(6)最小曲线半径:困难3000m;(7)到发线有效长度:700m;(8)牵引种类:电力;(9)列车运行方式:自动控制;(10)行车指挥方式:综合调度集中。、电供应、、生活用水本工区范围内的河流只有黑河。生产、生活用水靠打井抽取地下水或利用当地既有机井供水解决。,沿线路左侧布设临时贯通电力线路供应施工现场用电。,施工中配备一定数量的移动电话,便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈,确保通讯畅通。,更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务,根据本施工段工程特点及工程分布情况,按照精干高效、职责明确、协调负责的原则,由中铁三局项目经理部一工区,全面负责本工程的实施。工区由工区长、工区总工、副工区长组成领导层,下设工程技术室、安质环保室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、工程试验室等。详见“施工组织机构图4-1”。,施工架子队计划设1个路基土石方施工班组;1个地基处理施工班组。确保按期、优质、安全地完成工程任务,具体施工安排如下:+650~DK490+200段路基土石方。具体人员配置见“路基土石方施工组人员配置表4-2”。+650~DK490+200段路基地基处理;、附属工程施工路基内结构物,附属物有专门的施工队伍负责。详见结构物、附属工程开工报告。。采用泥结