文档介绍：目录
1 工程概况 1
工程概况 1
编制范围 1
编制依据 2
2 施工部署 2
施工组织机构 2
施工管理目标 3
施工工期 3
质量目标 3
质量保证体系 4
安全目标 5
安全体系 5
文明施工目标 6
环、水保保护目标 6
职业健康目标 6
施工准备 6
拌合站 6
交通运输 6
施工用水 7
施工燃料及地材供应 7
施工用电 7
沿线通讯条件 8
导线控制网 8
3 总体施工方案 8
施工准备 8
桩板墙施工方法 9
预应力锚索施工方法 11
施工流程图 13
4 施工进度计划 16
5 主要资源配置 16
6 工程质量保证措施 18
测量仪器 18
原材料控制 18
试验检测保证措施 18
质量验收标准 18
保证质量的技术措施 19
7 安全生产、文明施工、环境保护及其他施工保证措施 20
安全措施 20
桩孔防散土掉块、坍塌措施 20
文明施工、防尘措施 21
通风措施 21
环境保护措施 21
防火安全保证措施 21
***车站桩板墙施工方案
工程概况
工程概况
***站位于**8市**区境内,起讫里程为DK899+687~DK901+,。工点位于****村附近,地形较陡,地势左高右低,地表为旱地,线路以填挖相间通过该段。
由于DK900+055~DK900+145及DK900+658~DK900+838段路基面位于岩土分界线附近,为保证路基的稳定,于DK900+055~DK900+145和DK900+658~DK900+838线路左侧一级边坡设桩板式路堑挡土墙,桩间距均为6m,×,桩长分别为25m和27m,桩身采用C40钢筋混凝土现浇。
DK900+658~DK900+706每根桩设一根预应力锚索,位于桩顶下1m处锚索角度向下25°,自由段长25m锚固段长8m,锚索钻孔直径均为130mm,、低松弛钢绞线制作,钢绞线强度等级为1860mpa,锚索张拉锁定值200kn,自由段进入强风化岩层不小于2m,锚具采用OVM15-5型。
DK900+706~DK900+838每根桩设预应力锚索,,锚索角度分别为向下25°和向下30°,自由段长32m和28m,锚固段长10m,锚固钻孔直径均为150mm,、低松弛钢绞线制作,钢绞线强度等级为1860mpa,每根锚索张拉锁定值400kn,自由段进入弱风化岩层不小于2m锚具采用OVM15-8型。
桩间设挡土板连接,板中部间隔1m预留一泄水孔,泄水孔尺寸为φ=,采用PVC管,。挡土板采用C40钢筋混凝土预制。
桩基开挖设置护壁,,采用C20钢筋混凝土现浇,。
桩板墙与前后骨架护坡衔接处呈扇形自然过渡,。
(相当地震基本烈度八度),最大积雪厚度17cm,最大季节冻土深度统计值97cm。
编制范围
**标段***车站桩板墙施工。
编制依据
新建****客运专线施工图路基个别设计图(**施路02-09-39~48)
新建****客运专线施工图路基通用结构详图(**施通(路)05)
本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
施工部署
施工组织机构
为了加强项目管理,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,我们将按照“高效精干”的原则,根据标段的特点和甘青公司要求,按照项目法及架子队的管理模式要求组织施工,全面履行合同规定的各项义务和责任。
成立“*****”,设项目经理1名、项目书记1名、总工程师1名、副经理1名。工区内设工程部、安质部、物资部、机电部、计合部、财务部、综合办公室、工地试验室等职能部门,下设隧道施工队、桥涵施工队、路基施工队和拌合站。
施工队按架子队模式设立,主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工,主要从京石客专、兰新第二双线、西宝客专、向莆铁路已完工队伍中调遣。人员均具有铁路大中型铁路干线建