文档介绍：施工组织设计1、工程概况及特点一、概述本工程为国道G206梅县机场至兴宁松陂段公路改造工程,第二标段改造起点位于长沙中学附近,经下罗管区、梅南圩镇、梅南桥、梅河高速公路梅南出口等地,终点位于龙岗管区附近,里程桩号为K2175+700~K2185+000,其中K2176+=K2176+,K2180+=K2180+,长短链累计+,。设计路基宽度为15米,路基标准断面布置为:2×(行车道)+2×(硬路肩)+2×(土路肩)。本工程的合同工期为20个月。二、主要技术指标:国道G206线梅县机场至兴宁松陂段公路改造工程全线位于山区重丘陵区,全线按二级公路标准设计,设计行车速度为80km/h,局部路段设计时速为60km/h,汽车荷载等级:公路-Ⅱ级,设计洪水频率:路基、小桥涵1/50,大中桥1/100。本标段平曲线交点总个数17个,平曲线极限最小半径125米,%。,,。%。%/340米/1处,最短坡长200米,,竖曲线最小半径凸形3040m/1个,凹形6040m/1个。三、主要工程量:本标段主要工程数量有,桥梁工程:共有中桥三座,小桥一座。涵洞工程:钢筋混凝土圆管涵四座,钢筋混凝土盖板涵四座,石拱涵八座。路基工程数量为挖方101179立方米、填方61784立方米。路面工程包括:25厘米厚水泥混凝土路面124398平方米、23厘米厚水泥混凝土路面1576平方米、15厘米厚3%水泥稳定碎石底基层1219平方米、18厘米厚3%水泥稳定碎石底基层41048平方米、18厘米厚6%水泥碎石基层132298平方米、15厘米厚5%水泥碎石基层1576平方米。四、地形、地貌及地质情况:本标段线路位于梅州市腹部,沿线地势高差不大,—,,属山区重丘陵区。,。原线植被以灌木、毛竹、水田、旱土、旧砼路面为主,本标段内有国防光缆、电力、通讯线路及房屋需拆迁。沿线地质为砂岩、粉沙岩,地表土为粘土、亚粘土,地下水较为丰富,—2米左右,地质力学条件好,本项目没有抗震设计。五、水文气象条件:梅江河沿本标段右侧通过,受洪水影响较大,且地表水受季节影响也较大,施工时应注意防洪和排出地表水。本项目所在地区地处亚热带与中亚热带过渡气候地带,属海洋性季风气侯。春季冷暖多变,低温阴雨多,夏季高温、湿润、多雨,秋季前期以台风、雷雨影响为主,后期以冷空气影响为主;冬季寒冷少雨,日照多,有冰霜。总的气候特点是阳光充足,降雨量较大,气候温暖湿润,灾害性天气较多。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系:梅江河沿本标段右侧通过,砂源丰富,碎石、块石料场及拌和场设在K2181+200米左侧300m处,此处花岗岩储量丰富、品质良好,压碎值和抗压强度能满足技术规范要求。用于本工程的钢材、水泥由业主供应。沿线水资源丰富,水质对混凝土无腐蚀作用,可用作工程及生活用水。沿线有动力电,工程用电可与当地电力部门协商解决。2、组织机构设置一、韶关市公路工程有限公司国道G206线第二合同段组织机构框图(见附表)。按施工合同的要求,本标段成立韶山市公路工程有限公司国道G206线梅县机场至兴宁松陂段改造工程第二合同段项目经理部,全权代表总公司,负责本项目承建的施工任务。对内行使行政管理职能,对外行使法人代表权利和义务。项目部由项目经理、项目副经理、项目总工组成领导班子,实行项目经理负责制,项目部实行独立的行政管理和经济核算制度。二、   项目部主要人员及职责:项目部经理:陈路养项目副经理:陈党平项目常务副经理:纪奕群项目总工程师:郑德林工程部:何碧红贾军质检工程师:邓群英李建安安全部:郭天奇陈为臣综合部:刘有竹机电部:谢惠林组织机构框图项目总工程师郑德林 综合部刘有竹 机电部谢惠林质检部邓李群建英安      安全部郭陈天为奇臣  路基一队    桥涵施工队  工程部何贾碧红军项目常务副经理纪奕群计划组测控组施工组实验室质检组总务及财务组合约组  路基二队    路面施工队     综合搅拌站    项目副经理陈党平 项目部经理陈路养机电设备组安全组环保组材料组3、施工组织设计一、施工组织:1、项目部在K2179+800右侧,租用两层民房共400m²作为项目部,同时根据工程进展情况及需要,计划在沿线租用民房作为施工基地。2、据本标段特点,全线设一个搅拌站和一