文档介绍：摘要为了解决我国大中型城市公路客运站场和班车线网布局规划问题,在广泛查阅相关文献资料和深入大连公路客运现场调查的基础上,分析该领域及相关科学技术的发展现状和研究动态。通过总结、归纳以往研究成果和现代公路客运规划的理论和方法,揭示公路客运规划的内在规律及存在问题,为大中型城市公路客运线网和站场规划提供理论基础。在此基础上,针对大中型城市公路客运发展的特点和客流分布特点深入研究了客流量预测方法和客运站场发送量预测方法。研究城市中分布有多个客运站情况下,客运总量中客运站场发送总量的预测及各客运站场发送量的合理分配问题。借助现代决策技术,建立客运枢纽站场布局评价模型,在常规定量评价指标的基础上,研究定性指标、主观评价与定量指标的合成计算,合理考虑数据不完善、信息具有模糊性对评价结果的影响。这种方法能够根据每个备选客运站场的技术经济特点以及相关专家和管理者的直接评价,对各备选客运站场进行比较和排序。同时,探讨了县乡级客运站场布局规划方法。进而,基于我国城市管理模式和公路客运组织特点,应用运筹理论和技术研究了长途客运班车线网规划的程序与框架,建立长途客运班车线网规划数学模型,并设计其优化求解方法。将上述方法应用于大连公路客运站场和班车线网规划研究案例。全面调查了大连的社会经济状况、交通运输状况、客运站场状况、地理环境特点等,详细分析社会经济和交通运输需求的关系、客运线网和站场设置现状,客观预测未来的需求趋势,对大连市客运线网和站场进行了系统地规划,验证了本研究中提出方法的科学性和实用性。文章最后,结合大连案例的实际,对公路客运站场和班车线网规划理论和方法的研究应用进行总结、归纳,并提出进一步改进和研究的建议。关键词:公路客运;站场规划;班车线网规划;研究案例中文摘要
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创新点摘要岢隽似兰鄢鞘泄房驮苏境〖捌渥楹喜季止婊桨傅乃牟接叛〕绦颉8贸序首次应用基于模糊规则的证据推理方法虺艵饩隽舜笾行统鞘泄房运站场选址及其组合布局规划方案的科学评价与优选问题,丰富了本领域的理论知识和规划方法。⒘司哂胁愦谓峁沟墓房驮苏境⊙≈芳捌渥楹喜季址桨傅钠兰壑副晏系,融合了定性指标和定量指标,且能够包容初始调查数据的模糊性和不确定性。在基本结构不变的情况下,可以灵活调整下层指标的具体名称、数量和性质,以便适应不同实际问题的需要,从而为评价公路客运站场布局规划方案提供了一种客观、有效的途径。7⒘艘惶谆诨旌险咝怨婊P偷某ね究驮税喑迪咄季址植优化设计新方法,通过层次分解,将一个复杂、难以求解的班车线网优化设计问题转化成一系列的优化子问题,使班车线网的优化设计更易于实现。并且该方法能够利用分析人员的知识和经验提高求解速度和结果的最优性。
第滦髀研究背景与目的姆改革开放以来,特别是最近几年,大连市经济社会和客观环境发生了巨大变化,城市规模不断扩大,产业布局更加合理,经济实力大大增强,城镇化与工业化进程明显加快,常住人口增至嗤颉0樗孀懦鞘械目焖俜⒄梗煌ㄔ耸湟也发生了翻天覆地的变化,基本建成了面向沿海、服务港区、贯通市区、配套园区,以及适应社会主义新农村建设的“四网一环’’公路网络,形成以大连为节点,辐射东北、连通华北的对外公路大动脉,构建了适应“东北亚重要国际航运中心和城乡一体化需求的公路集疏运体系。以公路客运为例,年公路客运量为万人次,到年公路客运量达到,蛉舜危暝龀%。虽然大连公路客运发展较快,但大连公路客运基础设施还存在差距,与建设.“大连东北亚重要虺鞘谢G蟛幌嗥ヅ洹R皇强运站布局过于集中在老城区范围,与城市西拓北进、产业结构调整和腹地经济发展的需求不相适应;二是站场的服务水平不高,组织化、信息化、智能化程度较低,尚未建立高效运作的旅客运输服务体系;三是站场设施相对落后,规模优势不够明显,个别站场设施简陋。公路客运站场几经规划、长途班车线网几经变迁,仍然满足不了城市快速发展的需要。由于问题的复杂性,还难于找到科学、适用的现代化方法解决这类问题。我国公路客运站场规划工作虽然已经开展近二十年,但规划理论、规划方法发展缓慢,规划中涉及的预测理论创新不多,确定站场规模等级的科学性还需要加强,布局方法仍主要局限于经验,如集中型布局、分散型布局、功能对口型布局、辐射型布局等,理论计算手段满足不了实际需要。没有类似公路网规划中的四阶段法、总规模控制法那样的既有理论,又能有效结合实践,并已经用事实证明规划效果良好的科学规划方法。而国外的一些规划理论如