文档介绍：交通建设
铁路建设
铁路问世
第一条铁路的诞生
世界上第一条铁路是英国在年修建的斯托克顿——达林顿铁路。斯
托克顿和达林顿相距约公里,由于地处产煤地区,资本家早就拟定了修建
铁路的计划,但是遭到封建贵族的阻挠和反对。他们认为,修铁路有违圣经
的教义,是对上帝的背叛。说什么火车冒出的黑烟不仅损害田禾,使五谷不
生,而且会毒化草地,连乳牛也不能出奶了。因此,几次申请计划都没有得
到国会的批准。然而,历史的车轮是不断前进的,新生产力的发展迫使贵族
们不得不让步。经过几次波折之后,终于批准了这条铁路的修建。由于斯蒂
芬逊的才能被资本家看中,雇用他来督修这条铁路和制造蒸汽机车。年
月日在斯托克顿开工,用了三年多的时间修建成功。线路的设备和当今
现代化铁路当然无法比拟。铁轨是鱼肚形的熟铁轨,每码重磅(合每米
公斤)。机车只有两台(其中一台就是“旅行号”),大小不及现代普
通机车的,有一对直立的汽缸和一对直径英寸(约合厘米)的
动轮,后加一个煤水车,总重量只有九吨,行速每小时八英里(约合公里)。
年月日这一天,世界上第一条铁路正式通车营业,并举行盛
况空前的表演。开业典礼在通往达林顿的煤矿运输线的息来敦站举行,检阅
式由五列列车组成。第一列由蒸汽机车“旅行号”牵引,后挂煤水车, 辆
货车和辆客车。客车编挂在列车中间,专供铁路公司的官员乘坐。另有
辆代用客车,是在货车内加上座位供一般旅客乘用,其他车厢满载着煤和面
粉,总重达吨,乘座旅客达人。其余四列车均由一匹马拖六辆货车。
第一列机车由设计者斯蒂芬逊亲自操纵。上午点,列车在奏乐声和欢呼声
中从息来敦站出发,铁路两旁人山人海,许多小伙子和孩子跟着火车奔跑,
也有人骑马沿路相随。途中曾发生过脱轨,经修复后继续前进。机车平均速
度每小时为公里,机车最高时速达到至公里。到达林顿支线后,机
车补水,并将一部分到达货物甩掉后,继续向斯托克顿方向行驶。下午点
分到达目的地, 点钟在斯托克顿礼堂举行了宴会,庆祝这次开业检阅的
成功。斯托克顿——达林顿铁路是世界上正式办理客货运营业的第一条铁
路。因此,人们把年作为世界上第一条铁路诞生的年代。这趟列车的开
行,成了当时一件哄动的大事,从而引起了运输生产力划时代的重大改革。
自从年英国修筑世界上第一条铁路后,铁路运输的优越性迅速地被
人们所认识。英国在年的最后个月,修建了公里,到年延
长到多公里,平均每年约修多公里。
从那时起,铁路在世界各国兴建起来。世纪末,世界铁路里程已经发
展到万公里,到世纪年代又将近翻了一番,达到万公里。那时,
工业发达的国家都基本形成了铁路网。以美国为例,它是继英国之后于
年开始修建铁路的, 年第一条铁路建成通车。当时,美国人口还不到
万,几乎全部住在密西西比河以东的地区。到了年,美国铁路营业里程
达到多公里。在美国政府廉价“赠地”政策的推动下,出现了一个持
续半个多世纪的筑路高潮。年,铁路里程达到了顶峰,总长是
公里。从世纪末到世纪年代,这年是世界筑路高潮时期,是铁
路的黄金时代。
由于美国铁路网是在盲目竞争下自发地形成的, 年代后期,又遇到了
新兴运输方式,特别是汽车的激烈竞争,再加上有的铁路地区资源枯竭,有
些线路运量很小,因而从年开始,美国不断封闭和拆除铁路,路网逐年
减缩, 年来减少营业里程约万余公里。不仅美国如此,其他一些国家也
有这种情况。英国则是世界上拆路比重最大的国家,从公里拆剩到目
前的公里,即拆掉了整个路网的%。
但是,铁路仍然是世界上运输的主要工具,它的总长度约为多万公
里,可以绕地球赤道圈。其中美国拥有万公里,居世界第一位,前苏
联有多公里,加拿大万多公里,印度多公里,中国万多公
里,居世界第位。
中国早期的铁路
东省铁路和南满支路
打开地图,可以看到,我国东北有两条主要铁路干线正好构成“丁”字
形。一条由满洲里车站以西的国界起,经哈尔滨到绥芬河,全长公里,
历史上称之为东省铁路;另一条从哈尔滨经长春、沈阳到大连、旅顺,全长
公里。历史上称之为南满支路,这两条铁路都是沙俄最早在我国直接经
营的铁路干线。
年爆发的中日甲午战争,昏庸落后的清政府被新兴的日本打得一败
涂地,迫使清政府签定了屈辱的马关条约,规定赔款银亿两,并割让台湾、
澎湖列岛、辽东半岛和旅顺、大连港给日本。早就蓄意独霸我东北三省的沙
俄见此状于心不甘,联合德、法两国,出面干涉,迫使日本把辽东半岛退还,
另由中国增加赔款银万两。于是三国借口“还辽有功”,除要求占领沿
海港