文档介绍：无锡市金城路快速化改造工程1标SMW工法桩施工方案编制:审核:批准:中铁隧集团三处有限公司无锡市金城路快速化改造工程1标项目部二00八年二月一、编制依据1、无锡市金城路快速化改造工程1标围护结构施工图;2、《型钢水泥土搅拌墙技术规范》(DGJ08-116-2005);3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);4、本单位多年从事市政工程、地铁及城市轨道交通所积累的施工经验。二、工程设计概况本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道(ZX地道),蠡湖大道与金城路转向匝道EN地道和NE地道三条地道,主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全长506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+02,5转弯下穿主线地道,东至金城路NEK0+78,0全长755m;EN匝道东起金城路ENK0+142,在蠡湖大道主线地道外侧右转至青祁路ENK0+77,5全长633m,EN匝道和NE匝道转弯至金城路后并线,三条地道相互既平行又交错。无锡市金城路快速化改造工程1标地道工程基坑围护结构形式有SMW工法桩、地下连续墙、钻孔灌注桩+止水帷幕。SMW工法桩施工包括:ZX-1+854~ZXK0+086、NEK0+02~5NEK0+09、0NEK0+658~NEK0+780为Φ650工法桩;NEK0+09~0NEK0+11、5NEK0+55~8NEK0+65、8ENK0+51~3ENK0+595为Φ850工法桩。,根据基坑的深度不同,、9m、、12m、、、;Φ850桩长有15m、、、17m四种。#普通硅酸盐水泥,水泥掺量为20%,型钢的插入方式均采用“隔一插一”,其中Φ650工法桩型钢规格为H500×200×10×16,Φ850工法桩型钢规格为H700×300×13×24。三、工程水文地质概况1、工程地质概况拟建区域地质及场区工程地质条件稳定,其具体地层情况如下:①层填土:顶部以道路路基为主,下部为素填土。~,。②层可分为两个亚层,其中②1黄色粘土,含氧化铁斑点,硬塑,中压缩性,土1质较好,分布稳定,②2层灰黄色粉质粘土,含氧化铁斑点,可塑,中压缩性,土质较好,分布稳定。③层可分为两个亚层,其中③1层灰黄色粉土,~,中密,中压缩性,该层在地道段除④层埋深较浅处缺失分布外,其余地段有分布。③2层灰色粉砂,捎密~中密,中压缩性,该层仅在地道段有分布。④层灰色粉质粘土,~,该层土质一般,软塑,中压缩性且局部分布;④T灰色粉土,该层土质一般,捎密~中密,中压缩性,该层仅在地道段分布。⑤层灰绿色~灰黄色粘土,~,场区分布稳定,该层土质均匀,局部夹薄层粘性土,含氧化铁斑点,土质较好,为硬塑,中压缩性土。⑥层一般可分为四个亚层,场区均有分布,厚度大,土质不均,土性变化较大,其中:⑥1层灰色粉质粘土,~,在高架段均有分布,在地道段靠近蠡湖大桥处分布,含有机质,可塑,中压缩性,土质较好。⑥2层灰色粉质粘土,~,,受⑥2t层粉土影响土层变化较大,局部缺失,该层土质不均,夹薄层粉土,局部较多,含有机质、少量贝壳碎片等,软塑,中压缩性,土质一般。⑥2t层灰色粉土,~,中密,该层呈局部分布。⑥3层灰黄色粉质粘土,~,一般分布稳定,但层面有一定起伏,局部为粘土,夹薄层粉土,中压缩性,⑥3t层灰色粉土位于⑥3层底部,~,不连续层分布,中密,中压缩性。⑦层一般可分为三亚层,场区均有分布,厚度大,土质不均,土性变化较大,其中:⑦~,一般分布稳定,但层面有一定起伏,局部为粘土,夹薄层粉土、粉砂,以可塑为主,中压缩。⑦2层灰黄色粉土,场区均有分布,但厚度变化较大,~,中密,中压缩性。⑦3层灰色粉质粘土,呈局部分布,该层土质一般,以软塑为主,中压缩性。⑧层灰黄色粘土,该层厚度较大,土质较好,硬~可塑,中压缩性;⑧T层为⑧层中的夹层,土质较好,呈中密,中压缩性,⑨1层灰色粉质粘土层,该层土质较好,有一定厚度,硬~可塑,中压缩性;⑨22层灰色粉土,厚度较薄,密实,中压缩性。⑩1层灰色粉质粘土层,该层土质较好,有一定厚度,硬塑,中压缩性;⑩2层灰色粉土,密实,中压缩性,该层未钻穿。2、水文地质概况无锡市气候温和湿润,雨量充沛,属长江下游季风温湿气候带,春夏之交多“梅雨”,四季分明。本场地土层主要为粘性土和粉(砂)性土,属弱透水层,场地浅部地