文档介绍：道路桥梁结构病害与加固摘要:本文主要根据对本人对广靖锡澄高速公路跨姜八路桥梁加固工程、广靖锡澄高速公路涵洞裂缝处置工程、广靖锡澄高速江阴南C匝道加固及整治工程等高速桥梁加固工程的分析和总结,对桥梁病害成因,常见病害、加固的重要性和处置加固办法进行阐述。关键词:病害;成因;流程;加固中图分类号:K928文献标识码:A文章编号: 1病害成因桥梁结构必须具有足够的强度,以承受作用于其上的自身重力和各种外力;结构各部必须具有足够的刚度,以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形;结构各部尺寸必须大小合理,以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲,丧失结构稳定性。同时结构本身也要具有较高的耐久性,抵抗自身和环境长期破坏的能力。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性,致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害,其具体原因如下: (1)原设计荷载预留安全系数较低,交通发展后车辆荷载增大(主要是超载、超速),桥梁因承载能力不足而产生结构性破损病害。(2)结构设计中存在缺陷,如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。(3)桥梁施工质量差,未按设计要求和施工规程实施。致使结构功能不完全。(4)不重视桥梁后期养护工作,没有及时消除己产生的病害。造成病害的发展和累积。(5)洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。(6)地质条件差,如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 2常见病害 : (1)钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降。(2)锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力的构件其抵抗弯矩能力将会随之损伤。(3)钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,且锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观。 :裂缝多发生在梁跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低。 :桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。另外,自然界各种因素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台都会出现不同程度的损坏,主要是立柱柱身外侧在拉力作用下发生水平裂缝,柱顶由于支座偏位发生应力集中产生了砼竖向裂缝。 3道路桥梁加固的重要性 ,桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可以避免因拆除重建而增加工程费用;而且对现有交通运输影响甚至可以在不中断交通的情况下完成。广靖锡澄高速跨姜八路桥加固时在进行裂缝处置、粘贴碳纤维、粘贴钢板时均在正常通行条件下进行的。后经试验检测,不封闭交通条件下加固效果和封闭交通条件下(江阴南C匝道)均能满足相关要求,检测数据没有差别。同时在广靖锡澄高速跨姜八路桥加固实施体外索施工时,我们对左右幅(无锡向靖江方向)分别在不封闭交通和封闭交通的情况下实施预应力的施加,经东南大学桥隧研究所对全过程进行监控、检测,发现在不封闭交通条件下同样施加同样的应