文档介绍：关键词:地铁车辆;检修制度;分散式检修 1概述     城市轨道交通车辆是机电一体化的产品,地铁车辆的维修成本较高,约占整个地铁维修成本的40%,建立经济合理、切实可行的车辆检修制度,对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。我们应以最小的设施规模(包括占地规模、机械设备数量等)与最少的检修人员发挥最大的检修效能;充分研究并采用先进的检修工艺,尽可能缩短车辆库停时间,有效提高车辆周转率,从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。2维修模式     车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看,定期维修和状态维修属于预防性的,事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中,3种维修方式可以根据具体情况配合选用。对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件,采用定期维修方式;对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件,采用状态维修方式;对故障发生不危及安全,且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件,或者发生事故后的修理,采用事后维修方式。     目前车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和技术状态检修制度两种。预防性计划检修制度是目前国内外城市轨道交通车辆普遍采用的一种按车辆运行周期进行计划检修的车辆检修制度。杭州地铁1号线初步设计推荐的电客车检修分为厂修、架修、定修、月检、列检5级,具体车辆检修指标见表1。各修程检修内容如下。     (1)厂修:对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修,结合技术改造对部分系统进行全面的更换,对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。     (2)架修:对车辆的重要部件,特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理,更换报废零部件;对电气部件进行清洁和测试;对蓄电池进行清洗及容量测试;对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。     (3)定修:主要进行车辆的各系统状态检查、检测;各部件全面检查、清洁、润滑,部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理,以及列车的全面调试。     (4)月检:主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查;进行车辆重点部件及系统状态的检查,部件的清洁、润滑,更换磨耗件。     (5)列检:对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查,并进行故障处理。     从表1和各级检修内容可以看出:①停修时间过长,一列车(不包括列检、临修停修时间)一年停修时间达到30天;②检修修程内容存在重复,列检与月检的检修层次不是很明显,月检目的不明确。     从表2可以看出,运营初期检修车达6列,车辆检修率过高,利用率较低,而车辆购置费用每列4000万元左右,应该说是一个资源的闲置。3车辆维修制度改进的设想     地铁车辆维修制度改进目的是压缩检修停时,提高车辆运用率。从各修程检修周期来看,运行60万km一次架修、120万km一次厂修是符合各配件的检查与寿命周期(如牵引电动机、轴箱轴承、制动系统、车门控制系统等)。因此,我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检、定检上。     列检作业是在车辆运营结束后回段进行的,工作时间较紧,加上列检人员专业性不够强,实际上只能看一遍,把大量的时间与精力集中在一些故障的处理,结果等不到进行月检,一些故