文档介绍：1高速公路养护站点职能分析及类型划分高速公路网养护站点布局规划重点解决两个问题1养护站点设置的数量和间距;2养护站点建设规模。这两个问题均与养护站点的类型密切相关,而养护站点类型划分与其承担的具体职能息息相关。 ,就目前运营的高速公路而言,其绝大部分的养护工作量都在路面的养护和维修上,约占到70%以上,路基、桥隧和交通工程的养护量只占较小部分,故养护站点的职能与公路养护工程的分类密切相关。根据《公路养护技术规范》JTJ073-96及《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073-2001的要求,结合高速公路养护管理的特点,可将高速公路养护工程按工作内容、性质、复杂程度、规模大小、作业方式等划分为日常保洁、小修保养、大中修、专项工程和改建工程五类。、技术简单的保洁、小型维修工程,也有技术难度较大、施工专业性较强,需动用专门的施工机构实施的专项及大修工程,根据目前高速公路养护管理现状和发展趋势,参照国内外有关标准,按照任务分配和规模大小可将养护站点划分为两种类型养护工区和养护中心。 1养护工区是具体实施养护作业的基层单位,其工作重点是进行预防性养护,对公路设施的日常养护、小型维修以及突发应急事件的处理,以确保道路的安全畅通。在负责所辖路段的保养和维护的同时,应具备收集所辖路段各设施的相关资料、数据,并按时逐级上报的能力。 2养护中心是养护维修的实施部门,其根据路面、桥梁、标志、标线等专项工程施工特点,配置各类机械设备和技术人员,负责所辖路段的大中修、专项工程和改建的专业化养护单位,是高速公路养护的中坚力量。在负责所辖路段养护作业的同时,应具备收集、分析所辖路段各设施的相关资料、数据,掌握公路运用状况,及时采取适当措施快速、高效地进行养护作业,保持路面良好的使用性能的能力。 2高速公路养护站点布局影响因素分析高速公路养护站点布局主要受养护作业半径、养护站点能力以及水电供应条件等因素的影响。 ,而养护半径则表明了养护站点的养护辐射能力、材料的运输里程,同时也决定着应急时从养护站点到养护末端位置的时间。养护半径是高速公路养护规划应考虑的重要因素之一,在养护总里程一定时其大小影响着养护站点的数量和相应的配置。影响养护半径的因素有很多,例如安全性、时效性、随机性以及效率等。科学合理的养护半径不仅可以解放生产力,有效降低养护成本,加强高速公路养护管理的系统性和逻辑性,而且对正确处理高速公路管理对象和管理方法的关系,加强高速公路养护工作的可控、可重复、可持续性有重大帮助。 ,其养护站点的养护能力应与其养护任务相匹配从而满足养护的需求。养护站点的养护能力主要表现为其每年能够完成的养护工作量,也就是说其养护能力应满足及时修复其管养路段的损坏量,从而使道路的使用性能保持一定的水平。影响养护站点能力的主要因素是人员和机械设备,可以在现有的养护水平上对人员和设备进行评价,并以此为基础对养护站点进行相应配置。与此同时,由文献资料分析可知,高速公路的损坏量与养护量有一定的内在关系,其养护量将随通车时间的增长而增加,因此可以在一定的养护水平下,利用养护量预测方程得到未来养护年限内养护的需求量,从而在量上指导养护站点的数量和配置。、保障工作人员生活需要,客观上需要有充足的用水、用电条件,水电供应条件是养护站点选址的硬性条件之一,同时还必须考虑养护站点对周围环境的影响。 3高速公路养护站点布局高速公路网养护站点布局是多目标决策问题,主要解决养护站点的设置数量、设置间距和设置地点,以合适的规模和间距设置各类养护站点。 ,认真贯彻建设是发展,养护管理也是发展的思想,切实遵循建养并重,强化管理;深化改革,调整结构;依靠科技,提高质量;依法治路,保障畅通的高速公路养护工作方针,以高速公路全寿命周期养护成本理念,将项目融资、建设管理和运营管理融为一体,全面考虑工程建设实施成本、运营和养护成本。 1坚持战略性、全局性的统一。规划的制定,不仅要立足于公路交通发展需要,更要符合经济社会发展、环境保护和土地资源有效利用等要求。规划应从整个高速公路网的角度出发,对养护站点进行调整和布局,而不仅仅考虑某一个公司或某一条路,从而把事关区域经济、社会、国防等战略性、全局性的利益作为高速公路养护规划的出发点和落脚点,整合高速公路养护资源,促进区域高速公路养护事业健康发展。 2坚持发展、协调的统一。规划的制定,既要以市场为导向,追求效率,也要充分考虑现有发展实际,注重公平。要认真研究如何与现有基础设施、国土规划、城镇体