文档介绍：墩柱(施工方案)墩柱施工方案一、工程概况松福大道(福永码头至公明北环道路工程)位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建的公明北环相接,。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区(福永码头)向宝安区西部辐射的黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原,原地势地平,后经人工填土填高形成了现在的平地,道路路线地势均较平整,两边以工业区为主。其中土建标分为六个标段,本标段为第六标段,本项目里程范围是K15+800—K17+520,。桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥,松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。主线桥由左右两幅桥组成,两幅桥间有9m的间隙,起点均为K16+,终点为K16+,。其中,K16+283人行天桥墩柱13个,松罗立交主线桥墩柱48个,松罗立交C匝道桥墩柱3个。二、编制依据1、松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件;2、松福大道(福永码头至公明北环道路工程)土建工程K15+800~K17+520段施工图设计;3、施工规范和验收标准:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《工程测量规范》(GB50026-93)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版;4、现场调查与踏勘资料;5、我局施工人员的综合施工管理水平,现有技术装备力量和多年来在同类工程中积累的施工经验。6、、施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定;、严格遵守“安全第一,质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制定,均以确保施工安全为前提;、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于全过程控制之中,确保优质,争创精品工程。、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。、本着留有余地,上足机械设备和施工人员,满足工程施工要求为原则,认真研究各工序间的相互关系,既促进施工进度,同时考虑与后期工序的衔接。三、(福永码头至公明北环道路工程)北段5、6、17子项松罗路立交部分,场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘,后经堆填修筑而成,钻孔孔口标高在-~。,场地内揭露地层结构自上而下分述如下:(Qml)①素填土(地层编号①1):褐黄色,主要由粘性土组成,局部含砾石,结构松散~稍密。~。勘探点L8、L9、L12、L16、Q86~Q91、Q93见及。为Ⅱ级普通土。②杂填土(地层编号①2):褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成,局部含少量淤泥以及生活垃圾,结构松散。~。勘探点D28~D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10~L19、Q91、Q98~Q106见及。为Ⅱ级普通土。③人工填石(地层编号①3):灰白、灰等色。主要由碎块石以及建筑垃圾组成,大小不一,分选性差,~,含量约为50~70%,成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块,其余为角砾及粘性土充填,结构松散~稍密,~-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17~L19、Q86、Q87、Q90~Q93、Q98~Q106见及。为Ⅳ级软石。(Qpd)植物层(地层编号②1):灰黑色,主要由粘性土及植物根须组成,呈软塑状,含大量腐质物。~,勘探点Q85、Q90、Q91见及。为Ⅰ级松土。(Q4mc)①淤泥(地层编号③1):灰黑色,含有机质,具腥臭味,饱和,流塑状为主,局部软塑,光滑,摇振反应无,干强度高,韧性高。~。勘探点D28~31D、DLZK758、DLZK771、L11