文档介绍：路基、路面施工方案东江梨川大桥工程第三标段路基、路面施工方案云南第二公路桥梁工程有限公司东莞市东江梨川大桥第三标段项目经理部二零一一年十二月十六日路基施工总结工程概述本项目主线采用一级公路双向四车道兼城市主干道。其中东J匝道为双向两车道,人行道宽2m,路基横坡为2%,%,路基压实标准及填料强度见下表:位置路槽底面以下(cm)CBR(%)压实度(%)填方0~3030~8085≥9680~150>15043≥94≥93挖方0~3030~8085≥96二、路基工艺路基工程路基填土施工工艺路基土方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织。三阶段:施工准备阶段→施工阶段→竣工阶段,四区段:填筑区→平整区→碾压区→检验区,八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修1、施工准备阶段:路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。路基开工前,进行全段中线放样并固定路线主要控制桩,高速公路、一级公路采用坐标法进行测量放样。路基施工前,对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题时,进行处理。路基开工前首先要对现场土质进行检验和重型击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量,确定对填筑质量进行监控的标准,,并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验,确保施工质量。路基开工前要对公路用地范围内的原有构造物进行处理,对于原有路面进行破除并清理干净,对于原地表面的腐殖土、表土、草皮等进行清理。2、铺筑试验段(1)试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不小于100m。(2)试验路段使用的材料和机具应当与将来全线施工时所用的材料机具相同,用于试验路段的填料必须有试验检测报告。(3)通过试验来确定填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械组合和施工组织。(4)对于松铺厚度控制在30cm进行试验,以确保压实层的均匀性。(5)试验路段施工中及完成以后,加强对有关指标的检测,及时出具试验报告。如发现路基设计有缺陷,应提出变更设计意见报审。2施工阶段⑴、基底处理:本项目所经地区多为现状路、居民区、场地整平区等,地基强度及变形能力基本满足设计要求,可直接利用现状路基。当地基出现需要换填时,表层进行翻挖,并分层回填,压路机碾压密实;在路堤高度小于基床厚度地段,先清除地表草皮、腐植土,基床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的进行换填。路基表层的处理应符合以下要求:①地面横坡缓于1:5时,在清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤;②地面横坡为1:5~1:,原地面开挖成台阶,台阶宽度不应小于2m;③应将地基表层碾压密实,密实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填压实。⑵、分层填筑:填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂土等粗粒土作为填料,填料最大粒径小于150mm,不能使用液限大于50%,塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm,含水量控制在压实最佳含水量±2%之内。分别达到下表的压实度要求。位置路槽底面以下(cm)CBR(%)压实度(%)填方0~308≥9630~80580~150>15043≥94≥93挖方0~3030~8085≥96⑶、摊铺整平,采用平地机、推土机先两侧后中间进行,中间稍高,路基表面平顺,形成横坡以利排水,为保证边坡处压实密度,摊铺宽度每侧各大于设计宽度50cm。⑷、洒水(晾晒):按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量,含水量过大时晾晒,过小时及时洒水翻拌。⑸、机械碾压:采用重型振动压路机进行碾压,先静压后振压再静压的顺序进行,碾压开始时用慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高,一般不超过4km/h。先压边缘后压中间,碾压时,横向接头的轮迹重叠不少于后轮的1/2轮迹,做到不漏压、无死角,确保碾压均匀达到规定的密实度。构造物两侧路基,为了减少路基在结构物两侧产生不均匀沉降,减缓跳车现象,提高车辆行驶的舒适性,桥头及涵洞两侧一定范围内的路基压实度要求大于96%以上。要求的范围如下表:构造物类型底部处理长度(m)上部处理长度(m)备注桥梁每次≥3~4每侧>(3+2H)含台前溜坡及锥坡,H为后台路堤高度减去路面厚度涵洞每侧≥2~3每侧>(2+2H)⑹、检验签证:施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准,进行试验与检验,对试验及检验不合格地段应进行分析,做出处理,直至达到要求为止,否则不得进行下道工序施工。3中间交工阶段路基达到设计要求的压实度后,进行弯沉值、平整度、压实度的检测,合格后进行