文档介绍：2016年5月汽车市场分析报告崔东树16年5月乘用车市场呈现波动性走强的红五月特征,5月零售同比增速达到15%,相对4月的9%的增速有较大提升;而且5月的零售环比4月增长4%(去年5月环比降3%),是近几年没有出现的,这也是超越预期的红五月的走势。从同比看,因15年5月的股市高涨抑制车市,虽然今年经济增长放缓,但今年的房市火爆的车市影响小于去年的股市剧烈影响,车市增长相对恢复。从环比看,5月走势环比增长6%,这首先是因5月有21个工作日,有利于增量,尤其是少量4月30日的零售结转在5月。其次是4月的新车增量较慢,部分年初上市新车销量在5月新车增量体现的较充分。再一点估计,5月是部分行业营改增的重要节点,导致小型房地产、服务业等单位购买倾向于在5月兑现,有利于抵充进项税压力。经过前几年汽车经销商的抗争,部分厂家已经逐渐把握好了销量与经销商满意度共赢的方法,本月又有部分厂家减产促零售缓批发,形成库存的合理调节,改善经销商毛利和满意度。经销商目前是稳定销售强化金融等衍生服务,向后市场要效益。5月的生产小于批发,批发小于零售,实现经销商的减压减库存,去库存过程有利于稳定经销商的心态。在环境L型下行预期下,企业也是担忧未来发展的外部减速风险,力争相对稳健产销。从乘联会的周度跟踪看,5月1-20日的累计零售完成全月零售总量58%,而前几年5月都是55%左右,虽然月末增速回落,但也是达到月度目标后的月末稳健控制,这与前期的上中旬进度慢,导致月末压力大有明显差异。5月的油价虽然回升但仍处低位,对车市的影响不大。5月的走稳是市场的正常表现,形成东部偏弱,华南和中西部较好的局面。目前经济增长靠房地产和基建投资支撑较明显,随着房地产涨价从沪深向二线城市发散,购买力受到一定挤压,尤其是首付的压力超强,也是挤压现金购买力的,对车市也是潜在的不利。一、2016年乘用车市场总体走势近年狭义乘用车零售走势图表1中国狭义乘用车月度零售走势特征16年5月零售达到170万台,较2015年5月增22万台,体现春节后市场逐步恢复的态势,5月环比增量6万,形成近期少有的红五月走势。这样的1-4月起步偏低、5月的现象是相对正常的,决定16年市场增速前低中高后稳的特征,市场的增量起伏波动加剧。5月市场零售走势5月狭义乘用车国内零售走强,%,环比增4%。其中增长最强的是SUV,同比增长37%左右,其主要原因也是A级SUV的新品贡献体现的较充分,形成持续的市场热点。而轿车市场的增速为3%,这也是5月总体市场需求走强的体现,轿车增速也有改善。16年车市促销价格走势相对平稳,没有出现剧烈的波动,这也是类似历年的车市增长特征。一般从5月就会出现车市的价格的波动,也就是车市市场走势偏弱,则厂家会采取促销加大促使稳定销量。但16年基本没有这样的销量波动特征,体现厂家力争平稳对应形势变化的心态。5月车市零售平稳走强16年5月的车市零售起步较强,,同比增长17%,当时我们感觉这是因为部分厂家的4月30日零售量部分结转5月上班后报送。而第二周的零售达到同比增长27%,这其中的原因也是因部分企业第一周零售较低,第二周恢复正常状态,形成较强的增长拉动效果,这样的第二周走强是稍超预期的。第三周的零售同比增速达到22%,也是低基数的表现较强。由此形成1-3周的零售进度达到23%,说明车市的零售在5月前三周的确相对不错,我们预期的5月的零售高增长的红五月出现,这也是车市应有规律的体现。车市季节角度狭义乘用车增长较高16年1-2月为春节期,车市增速9%,相对历年的增速是最低的,3-4月增速在9%左右走稳,5月增速进入历年的高增速区间。12-14年的5月增速都在18%左右,16年的5月增速也进入高位,只有11年和15年同比增速稍低。车市季节角度狭义乘用车增长较高5月车市产销增速均高于年均增速,其中的SUV市场增速贡献度减小,而轿车的5月增速回暖带来车市的增速企稳回升,5月的轿车增速3%快于年均增速-5%较多。5月走势预期今年6月有21个工作日,与15年6月相近,但15年6月受到股市干扰而零售出现负增长,因此基数决定了今年6月的零售必然是同比高增长的半年完美收官。由于5月前三周零售增长较强,月末回稳,6月零售仍会惯性平稳。在环境L型下行预期下,各方对未来环境相对谨慎,担心下坡路上风险多,因此安全比信心更重要,希望淡季前平稳度过。今年3-5月部分厂家陆续顺势减产减速调整库存,这对化解未来增长压力也是很好的结果。由于汇率贬值因素和产销增速放缓,整车企业利润总体下行,促销力度并不强。由于4月车市增速偏低,5月的销量目标相对偏低,预计6月的厂家销量虽然环比下降,但增速会创出新高。二、2016年汽车工业走势2016年汽车产量平稳增长根据统计局数据。分产品看,5月份,588