文档介绍：《东阳市城乡公共交通一体化规划》通过论证 8月21日下午,《东阳市城乡公共交通一体化规划》论证会在华厦大酒店举行。该规划从2008年6月开始编制到完成经过了三次修订,不断完善。规划范围包括了市域城镇体系组织范围、城市总体规划用地范围;既有近期规划又有远期规划;内容全面,包括现状调查分析、公共交通规划研究、线网规划、站场规划及站点布置、出租车发展规划等。会上,杭州市城市规划设计研究院人员对规划方案进行了介绍,与会专家及领导结合我市城乡公交发展的实际情况,对规划方案进行了认真的讨论,大家一致认为该专项规划基础资料基本翔实,规划内容基本科学,规划目标明确,技术路线清晰,表示原则同意。同时,与会人员还提出了一些修改完善意见,以增强规划的科学性和可行三亚推行城乡公交一体化 争取明年八成行政村通公交[提要]记者从21日召开的三亚市交通工作会议了解到,为改变乡村农民出行仅靠摩托车、三轮车现状,三亚市积极优化公交线路,打造城乡公交一体化。记者从21日召开的三亚市交通工作会议了解到,为改变乡村农民出行仅靠摩托车、三轮车现状,三亚市积极优化公交线路,打造城乡公交一体化。截至目前,由市区通往各乡镇已通公交车,并扩大覆盖面,投放24辆微型公交车开通崖城镇区域内公交线路,投放30辆公交车开通海棠湾镇区域内公交线路。接下来,三亚将进一步推行公交城乡一体化建设,争取2013年全市农村行政村通公交率80%的目标,规划"村村通"公交网络。天府新区应实现城乡公交一体化 方便老百姓出行 2012年01月10日17:25  四川新闻网成都1月9日讯(四川新闻网两会报道组记者 刘琳)随着天府新区规划与建设的实施,构建城乡公交一体化发展格局,是四川经济社会发展的必然趋势。为此,参加四川省政协十届五次会议的张廷蓉递交提案,建议实施城乡公交一体化,让老百姓出行更方便。张廷蓉在提案中指出,与成都市中心城区(锦江区、武侯区、青羊区、成华区、金牛区)相比,天府新区规划区域内公共交通资源还相当匮乏,难以满足老百姓日益增加的出行需求,这些区域的市民也难以享受到类似中心城区那样快捷、价廉且优质的公交服务。他说,一些郊区郊县(如龙泉、双流等)公交车发车频率不高,车内设施陈旧、不能刷卡;出租车在中心城区和这些郊区县之间未能实现贯通运营,给市民乘车带来极大的不便。“推进城乡公交一体化发展,合理配置公共交通资源,不仅有利于解决城市交通拥堵问题,同时也为市民出行带来方便。”他建议,科学规划公交线路,在天府新区内人口集中区域及时开通新的公交线路,新开通线路应注意将偏远乡镇、工业园区、市中心有机的连成一线。并且根据市民上下班时间、学生上学放学时间及市民出行习惯,在高峰时段增加发车频率。同时,郊区与市区应实行一体化管理模式和收费标准,对近郊郊区、郊县内所有公交车实行同城同价,更换车型,全部开通公交车刷卡功能,落实市民乘车优惠政策,包括老年人免费乘车政策。积极探索郊区与市区出租车一体化运营的管理模式。充分发挥出租车快捷方便的特点,合理制定财政预算方案,采取政府适当补贴方式,在成都市率先实现龙泉驿、双流出租车与中心城区出租车互通运营。转发县交通局关于民和县官亭地区城乡客运公交一体化实施方案的通知  各乡镇人民政府、县政府各部门:县交通局关于《民和县官亭地区城乡客运公交一体化实施方案》已经县人民政府同意,现转发给你们,请认真贯彻执