文档介绍：北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段车站明挖基坑施工监理实施细则编制:审核:审批:…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………19一、工程概况本标段共包括东风北桥站、将台站、高家园站3个车站。东风北桥站为明挖施工,采用钻孔灌注桩+钢钢管内支撑围护形式,轨排井处采用钻孔灌注桩+锚索支撑围护形式,大盾构始发井基底与人防段基底连接处采用土钉墙支护。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层。围岩稳定性较差,易坍塌。将台车站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。车站集散厅和设备用房采用明挖施工方法,采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层、中粗砂层。围岩稳定性较差,易坍塌。高家园站站台层采用大盾构先通过再进行对称扩挖的施工方法。车站集散厅和设备用房采用盖挖逆作施工方法,采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护形式。开挖土质为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层。围岩稳定性较差,易坍塌。本标段明挖基坑主要为钻孔灌注桩+钢支撑围护形式及土钉墙支护围护形式,基坑开挖面积大,开挖深度大,确保基坑安全尤为重要。二、监理依据1、《建设工程监理规范》(GB50319-2000)2、《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002)3、车站围护结构施工设计图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程:《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程质量验收统一标准》GB0300-2001《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50229-2003)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-84)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)《混凝土强度评定标准》(GBJ107-87)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《地基处理技术规范》(DGJ08-61-97)《建筑基坑工程施工规程》(YBJ6258-97)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2001)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)4、监理大纲、监理规划。三、、钻孔灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求。2、钻孔灌注桩的桩位必须符合设计要求,其允许偏差为顺轴线方向和垂直轴线方向不宜超过50mm。3、成孔深度必须符合设计要求,其允许偏差为+300mm。4、灌注桩的钢筋笼的制作必须符合设计要求,其允许偏差为(mm):主筋间距:±10箍筋间距:±20钢筋笼直径:±10钢筋笼长度:±305、浇筑水下混凝土前应清底,桩底沉渣允许厚度为:摩擦桩应不大于150mm,端承桩应不大于50mm。6、混凝土灌注桩的允许偏差应符合下表的规定:灌注桩的允许偏差序号检查项目允许偏差或允许值单位数量1桩身垂直度%12桩径mm±53泥浆比重(粘土或砂性土)~~:水下灌注干施工mmmm160~210100~2106钢筋笼安装深度mm±507混凝土充盈系数>18桩顶标高mm+30/-、冠梁的强度、钢板的预埋位置、冠梁的结构尺寸、净空均符合设计要求。2、挡土墙的高度、厚度及强度应满足设计及规范要求。、基坑必须自上而下分层、分段依次开挖,严禁掏底施工。2、基坑开挖的轴线、长度、及基底标高的检验应符合下表要求:基坑开挖检验标准序号项目允许偏差检验频率范围点数1轴线位置±5mm纵横轴线42长、宽以轴线控制,不小于设计值,适当外放整个基坑83基底标高+10mm、-20mm每一基底分段53、当基坑用机械开挖至基底时,要预留300mm厚土层用人工开挖,以控制基底超挖,并不可以扰动基底土,如发生超挖,应按设计规定进行处理。4、基底开挖完成后应由监理会同勘察、设计部门、建设单位及施工单位进行基底验槽,并做好验槽记录,当基底土质与设计不符时,要根据设计部门意见进行处理。5、基底应平整压实,其平整度允许偏差应为20mm,并在1