文档介绍：:..混合动力车的EMC测试2010-10-219:39:00【文竟字体:卫出尘】推荐收藏打印上海电器科学研究所(集团)有限公司 刘媛一、 前言混合动力车由于其环保节能的优势,成为我国汽车科技创新主攻方向,混合动力车电动部分的电气结构是rti大功率电动机和控制器构成的动力系统,对外存在辐射骚扰,也同时承受其他电器设备的干扰,因此其电磁兼容问题不容忽视。目前对于混合动力车整车的EMC测试标准的讨论逐渐增多,而对其零部件的测试尚少有相关讨论。混合动力车保存了传统汽车的内燃机动力系统,因此应该满足所有传统汽车要求的测试,发射测试的标准依据通常为CISPR12和CISPR25,抗扰度测试的标准依据通常为ISO7637、ISO11451>ISO11452、IS010605等系列标准。混合动力车rti于其增加了的电动力系统,因此和传统汽车相比,需要增加一部分测试内容。混合动力车的整车发射测试标准应该增加SAEJ551-5JAN2004《电动车辆的电场和磁场强度的测量方法及执行电平》和CISPR12《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》的相关测试。以上涉及标准均为整车测试标准,目前国际上对于混合动力车测试没有一个系统的规定,但是进入欧洲市场的车辆,一律照欧盟指令和普通汽车整车一样要求,都需要做E-MARK认证。而通用、大众等知名厂家,电动汽车或者混合动力车都是按照自己的标准,与其汽车整车要求一样。二、 ,由于其电动力系统主要由发动机、DC/DC变换器、电池组、电机及电机控制器(变频器),控制器,整车通信系统组成。如图1所示,整车发射的骚扰源类型有所增加。屯动$ 电港纽电池刑电池代动系址 电力检别諄件 电池细种件图1混合动力汽车电动力系统原理框图电动力系统用DC/DC变换器通常选择IGBT为功率开关管。功率开关管IG盯工作过程中产生高的du/dt和di/dt以及浪涌电流和尖峰电压,进而产生辐射。当混合动力车高速行驶时,其电驱动系统的功率增大,其驱动系统的功率变换电路辐射增强,市于逆变器的频率分量及其谐波的影响,可能会在9kHz〜150kHz产生骚扰。车屮大量的数字电路设备,当数字信号电平从一个逻辑电平转变到另一个电平时,信号电平就会在所需的电平上发生震荡,这种效应称为振铃效应,该效应会在10MHz〜20MHz产生骚扰。数字信号的上升/下降时间会影响高频谱分量的含量,该高频分量会在30MHz〜1000MHz产生骚扰。同时,混合动力车配有充电系统,充电系统与公用电网连接,所以需考虑其对整个电网的传导骚扰。根据以上骚扰来源的分析,混合动力车测量9kHz〜1000MHz的辐射骚扰和9kHz〜150kHz传导骚扰是必要的。 9kHz〜30MHz发射测试方法混合动力的整车需要增加的9kHz〜30MHz辐射发射和电动车电池充电系统测试标准为SAEJ551-5JAN2004《电动车辆的电场和磁场强度的测量方法及执行电平》,国内测试标准为GB/T18387-2008《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz〜30MHz》,该标准修改采用SAEJ551-5JAN2004o测试场