文档介绍：外贸的实总结范文离实习期结束越来越近了,在最后的两个星期内总会有许多新的想发陆续出现,虽然是要离开去读书的,但多少总有点觉得遗憾,也许在这里继续下去的话会学到更多的东西,但是也不知为什么就是不想留下来,虽然里面的人都挺好的。在小受这边实习了两个星期的时间后,我被老前辈派遣到了新的人这边学习,这位师傅可真是严厉呀,在她那严厉和不好的态度下,我频频犯错,把自己弄的像傻瓜一样,我紧张了。不过这位师傅却和我同姓,少说也算是一家门拉,咳,不过还真是严厉的厉害,和SOSO不好比,在SOSO这边学到的东西在她这边不能完全通用,弄的我郁闷一下,又要学习新的处理习惯了。但是话说小张师傅教的东西还真比SOSO的多,说了一堆东西,比如每一个关单号对应一份报关资料,一票委托书中会有好几个分单,这些在SOSO那里是不大遇到的,在报关时,如是分开的两个分单是要另外再准备一份装箱证明书,将分单的信息输入后再同报关资料一起给报关行。小张师傅总会突然问我,这票单子接下来做什么了,有时我会想半天都不知道怎么回答,总会决的是做提单确认,但是这样说是不完全对的,有时要查船的相关信息,要随时追踪货物的情况,要随时要与客户联系,确认委托书的信息最新动态,由于上海的港口主要以外高桥和洋山为主,所以处理的方式也有所不同。外高桥是先进港再报关,而洋山则是先报关再进港的,洋山的船主要去往欧洲这一带的。因而在处理洋山的货物事就要提前3天请客户备好货,防止货物在报关时出现查验而无法及时赶上船,而造成延误。但是有时有些客户却不能及时的备好货物,因而就要出现问题,如果是紧急的货物的话,就只能提前去CY提个空箱,要个箱号,和客户提供报关资料去报关,这样就可以一边报关一边等客户的货物,即使遇到查验也不会着急的手忙脚乱了。但是提前提箱的话也会产生一定的费用,不过这都是由客户支付的。当然在等客户准备货物时也要事先与车队联系好,在客户的工厂那边等好,在货物装好后立马拉到码头去进仓,等待放关放行。一次成功的出口成功是相当的麻烦的,在接受客户委托时,要输单子,要打印托运书给代理,请求定仓,有时客户也会规定几号的船期,但是并不是所有的客户所定的船期是有船的,而且有时还没有直达船,在处理时也要考虑运费,选择最好的最快最便宜的船,在报价给客户。不过有些客户会比较麻烦,所以要仔细,耐心的和客户说明一些不确定因素,比如船晚靠港,报关时遇到查验和报关资料不