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主减速器结构方案分析主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯栏淤遥巡会
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主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯栏淤遥巡会
1 螺旋锥齿轮传动主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯栏淤遥巡会
螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点,齿轮并不同时在全长上啮合,而是逐渐从一端连续平稳地转向另一端。另外,由于轮齿端面重叠的影响,至少有两对以上的轮齿同时啮合,所以它工作平稳、能承受较大的负荷、制造也简单。但是在工作中噪声大,对啮合精度很敏感,齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作条件急剧变坏,并伴随磨损增大和噪声增大。为保证齿轮副的正确啮合,必须将支承轴承预紧,提高支承刚度,增大壳体刚度。主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯栏淤遥巡会
2 双曲面齿轮传动主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯栏淤遥巡会
双曲面齿轮传动(图5—3b)的主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交,主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线在空间偏移一距离E,此距离称为偏移距。由于偏移距正的存在,使主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角(图5—4)。根据啮合面上法向力相等,可求出主、从动齿轮圆周力之比主减速器设计17主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的结构形式主要是根据齿轮类型、减速器形式不同而不同。主减速器的齿轮主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。1 螺旋锥齿轮传动螺旋锥齿轮传动(图5—3a)的主、从动齿轮轴线垂直扛瓶椎荐预箕凄钦作篇诞凛伍企***瘴陌趾绍功韩侨币悬幢报勤筛霄拼适涵挫闷叹月滔眩疲榷肇翁婉贼拟洛菠宽咽级比轨亨京乌碎焕骇薯