文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
钢结构人行桥人致振动舒适度及其控制研究
姓名:肖学双
申请学位级别:硕士
专业:结构工程
指导教师:陈浩军
20090401
摘要般在~跨度的单跨简支钢箱梁天桥,第鬃哉衿德释荒满足我国规范规定的人行天桥上部结构竖向自振频率不应小于囊G螅⑶能超过人体舒适度极限,给行人心理上造成恐慌。结构的竖向自振频率反映着结构固有的动力特性,它只取决于自身的质量和刚度,因此,直接增加刚度、减小质量度来提高刚度,又会带来局部的稳定问题,还需增设加劲肋,这样又增加了质量,无办法,也是切实可行的,而安装螅艽蟠蠹跣≌穸煊Γ闶媸识鹊杂谡庵諸与桥梁耦合的二阶变系数微分方程组的求解问题,本文采用惴ǎ擞肕扑慊镅员嘈闯绦颍谑庇蚰诮惺登蠼猓对人行桥算例在添加单个个榭鱿陆辛巳酥抡穸媸识瓤刂蒲蚑对简支人行桥人致振动舒适度控制的简化设计方法进行随着社会的进步和交通事业的发展,城市的主干道路加宽,主路路幅宽度一与人的行走频率接近,容易产生共振,影响结构安全和正常使用,此外,振动有可是提高频率的方法。对于简支钢箱梁结构,通过增加钢板厚度所提高的结构刚度与结构质量的相应增加几乎是等比的,效果极不明显。若通过加大梁高、减小钢板厚法达到提高频率的目的。而采用创锏郊跎偬烨耪穸煊且桓龊芎玫要求,且谛陆ㄈ诵星呕蛞呀ㄈ胄星胖卸寄芎芊奖愕陌沧埃⑶叶砸呀ㄈ行桥进行振动控制,懈蟮挠攀疲訲在钢结构人行桥上有极大的应用前景和推广价值。本文结合一米跨简支钢结构人行桥实例,对与振动舒适度控制进行了研究,主要工作和研究内容如下:萑诵泻稍氐奶匦匝芯苛巳诵泻稍啬P停⑶曳治霰冉狭斯馊诵星耪动舒适度评价方法和其分别所采用的人行荷载标准及相应的舒适度指标标准。菀延械囊贫稍刈饔孟铝旱恼穸砺郏擞肕镅园锤鞴娣人行荷载标准和舒适度标准对天桥算例进行了人致振动舒适度评价。M频剂嗽谝贫蛐澈稍刈饔孟耇和简支桥梁系统耦合、与简支桥梁系统耦合的运动平衡方程组,以及简谐力固定于跨中时与简支桥梁系统耦合的运动平衡方程组。究。了可供参考性的研究。关键词:人行桥;人致荷载;舒适度;徽穸刂
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日期::嗄闒月工亨日学位论文版权使用授权书长沙理工大学学位论文原创性声明作者签名:Ⅳ/矿文萨本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊ⅲ
第一章绪论课题背景和意义用时一年多,用于维修的费用接近工程总造价的凇╡鯥随着高强材料和新颖结构体系的采用,以及施工工艺的不断进步,人行桥正朝着大跨、轻质、纤柔的方向发展,由此而引发桥梁的振动问题。在进行结构动力分析时,我们通常考虑的动力荷载有:风荷载、地震荷载等;而往往忽略人群荷载的动力效应,经常将人群荷载等效为静荷载进行设计,人行桥在人群激励下的振动问题本质上是一个多阶动力谐响应问题,但国内的人行桥设计,基本上是借用铁路桥粱或公路桥规范的动力冲击系数的概念,将其简单的放大为静力等效荷载来考虑,因为其设计上的简捷性而在各国的设计规范中被采用。、柔、大跨度结构形式在人群荷载的作用下,人群激励的动力效应是不容忽视的,必须要重新考虑。如果对人群激励荷载设计不当的话,将会产生无法预测的严重后果,其中人行桥因人群荷载激励而发生的事故时有发生,⒐锥靥┪钍亢由闲陆ǖ囊蛔诵星牛锥厍ъ旁毒巴图伦敦千禧桥近景图诵星琶婵砦月同正式对公众丌放,当天的过桥人数在万以上,远远的超出了预测值人数。,毡黄攘偈惫闭该桥梁的通行。由此引起了社会上的强烈的反响。部分媒体甚至怀疑桥梁的安全问题Ⅲ,工程技术专家分析认为,过桥人数过多和行人步行频率接近千禧桥的横向固有频率,从而容易引起共振是导致桥身摇晃的主要原因。整个维修改造工程圈采用扁平悬索桥结构形