文档介绍：城市道桥与防洪第 6 期 2004 年 11 月
轨道交通给排水及消防设计
尤文玮
(上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司,上海 200092)
摘要:本文概述轨道交通给排水及消防设计的范围,车站、车站管理楼及车辆维修基地的给排水概况,布置
说明和设计标准等。
关键词:轨道交通;给排水;消防;设计
中图分类号:U491. 227 文献标识码:A 文章编号:100927716(2004) 0620118205
(3) 车站、车站管理楼及车辆维修基地消防用
1 轨道交通的给排水、消防等设计范围
水包括:消火栓及自动喷淋或水幕消防用水。其
(1) 车站、车站管理楼及车辆维修基地给水系消防系统完善,并辅以安全可靠的化学灭火装置,
统:包括工作人员生活用水、冲洗用水、冷却补充以迅速而有效地扑灭各种火灾。
水、饮用水、消防用水等。其设施应安全可靠,既(4) 磁悬浮还包括沿线检修道路、电缆沟排水
能供车站的生产、生活及消防用水,同时又满足各及沿线给排水。
用水点对水量、水压、水质及水温的要求。(5) 各类环保设计。
(2) 车站、车站管理楼及车辆维修基地排水包(6) 管线综合。
括:生活污水、废水和雨水。其系统畅通,便于清
2 车站、车站管理楼及车辆维修基地给水
疏,能及时排除地铁运营过程中产生的各种污水、
概况和布置说明
废水、渗漏水、雨水,且污水、废水和雨水的排放符
合国家现行的有关排放标准。车站、车站管理楼及车辆维修基地给水水源
系根据本市供水概况和地铁用水实际需要而采用
收稿日期:2004208230 城市自来水管网直接供水。其中消防用水采用二
作者简介:尤文玮(1955 - ) ,女,江苏苏州人,高级工程师,副总工
程师,从事市政工程给排水、消防设计。路进水并在车站内形成环网;生活及生产用水采
下的路面基层填料的施工检测作出了范例。对比试验归纳总结出与 CBR 要求值对应的 Ev2值
列于表 2 、表 3 ,作为建议标准参考。但是,该建议
5 静态变形模量 Ev2标准的应用前景
标准还应在今后的应用中积累大量试验数据,不
目前我国公路路基压实质量标准采用 CBR 断修改和完善。
标准,为了使静态变形模量 Ev2尽快推广使用,应表 2 级配碎石基层压实标准
选择与德国类似的,寻找 Ev2 与 CBR 相关关系的压实标准
填料厚度(m)
静态变形模量
做法,进行 Ev2 与 CBR 相关性的试验。根据对比 CBR( %) Ev2 (MPa)
级配碎石 0. 40 ≥120 E ≥120 E / E ≤2. 2
试验实测数据分析,变形模量 Ev2 与 CBR 之间具 v2 v2 v1
≥≤
有较好的相关关系。且路基土体级配越好越均级配碎石 0. 20 ≥135 Ev2 120 Ev2/ Ev1 2. 2
质,相关性就越强(参见表 1) 。表 3 无机结合料细料土壤基层表层压实标准
表 1 Ev2与 CBR的相关性参数填料 CBR( %) 静态变形模量 Ev2 (MPa)
土的种类相关系数相关关系 Ev2 ≥60MPa
石灰土≥20 %
Ev2/ Ev1 ≤2. 5
细粒土 0. 894 CBR = 35. 0 Ev2