文档介绍：小型铁路调度系统的解决方案1小型铁路调度系统的解决方案铁通徐州通信段助理工程师北京交通大学在读工程硕士(电子与信息工程专业)康实宁波铁通建设部助工汤浩丰摘要:针对小型铁路运输作业的特点,总结了小型铁路调度集中系统中联锁控制、通信等方面的设计原则与方法,并对该调度集中系统的权限设置、安全与风险控制方案提出了建议。关键词:小型铁路调度系统计算机联锁分散自律控制模式当前背景近年来,我国大型工矿企业的自备铁路发展迅速,许多企业为了增大产能、减员增效,纷纷采用区域中心或部调中心集中控制的调度模式。由于企业铁路与干线铁路的调度特点、可靠性与性价比要求有所不同,因此部分企业对干线调度模式进行改型,产生了所谓的小型铁路调度系统。本文将对小型铁路调度系统(以下简称ECTC)进行分析,总结该调度模式的设计规律。1小型铁路运输调度的特点⑴作业重点是接发车与调车作业。⑵覆盖面较小,呈区域状,通常是本单位所辖的各个站场(一般不超过20个)。⑶需要控制的内容较多,包括集中控制、监督所有站场设备。⑷集中控制的各个站场容量及作业方式不同,甚至会出现为适应站场设计而特定的联锁条件。,其传输媒质有架空明线、对称电缆、同轴电缆,光纤已经逐步取代电缆。,确保安全。,仅采用传递单项控制命令及传递表示信息群方式。,要确保信息以较高的速率不失真地传送。,其控制及监督对象容量可能多达单站控制的数十倍之多。,应设法提高通道的抗干扰(含防雷)能力,另外要设置迂回通道或备用通道,迂回通道尽量不要与主通道在同一电缆沟内,确保传输信道的可靠性。、司机、车站值班员之间必须具有良好可靠的语音通信。。、列车停稳等无线数据信息发送功能。,关键设备应为双机系统,双机切换应快速、可靠。内部通信协议可采用TCP/IP协议,专网时可采用专用协议。,ECTC通信结构有2层和3层之分。2层即远程站场和区域集中中心;3层包括远程站场、区域集中中心和调度集中中心。、区域集中中心、远程站、执行设备之间的通信方式灵活多变,可以采用串口通信,也可以通过工业以太网(通道为光纤)进行控制,通常是针对站场联锁机制的不同采用不同的方式。、区域中心、机车之间的语音通信,调度中心和机车之间的数据通信。由于调度中心与区域中心已经建立以太网通道,所以数据传输可以通过以太网实现。在小型铁路调试中,由于所有设备都要远程控制,区域集中中心控制车站设备时可以不通过车站的分机,而是直接与执行设备驱动接口进行通信。另外,在远程站场维护机和执行设备驱动接口之间提供一条应急通信通道(通常是串口通信)。,实施调度集中的必要条件是站场具备计算机联锁、区间具备数字化接口的自动闭塞或自动站间闭塞。根据分散自律调度集中的联锁控制原则以及小型调度集中的特点,对实施调度集中时的主要联锁条件总结如下:1.