文档介绍：2010电动汽车充(换)电站建设论坛会议详细纪要
时间:2010年10月26日(下午)
地点:中国国际展览中心
各位来宾下午好,我们下午的论坛现在正式开始,下午我们将有更多的话题和各位分享讨论,首先我们有请深圳市科陆电源技术有限公司郭鸿总工
程师,为我们带来充电站引领低碳新生活的主题演讲,有请。
郭鸿:各位嘉宾,下午好。今天是我代表科陆电子在这里谈一下,我们电动汽车充电站所做的一些工作,跟大家在这里做一个简单的交流。
现在已经是十月底了,北京都是深秋季节,对于我们电动汽车这样一个产业来讲,好象已经到了春天,我们仿佛进入春天。下面在这里把我们科陆在电动汽车充电站领域所做的一些工作,简单的跟各位汇报一下。
科陆电子是一个上市公司,从一成立开始起,就和智能电网、新能源,这样一些技术联结在一起,当然现在要和电动汽车充电站和电动汽车这样一些东西联结在一起,大家已经从002121这样一个股票代码里面,股市里面了解了我们的公司,我也不用做太多的介绍。电动汽车充电站是我们科陆电源公司所做了一项产品。
今年我们成立了智能电网院士工作站,这是企业里面第一个成立的,我们有五、六名院士都加入到我们关于智能电网和绿色新能源这样一个行业,在智能电网研究院里面工作。
首先,我们谈一下电动汽车充电,目前在国内所存在的一些问题。我们认为第一个就是,我们电动汽车充电站现在还没有一种比较好的盈利模式,怎么挣钱?如果不挣钱,它可持续发展就不能够进行,所以说我们现在靠政府补贴这样一个方式,最终还是要走向盈利,盈利的如果要盈利我们就要提供技术手段,电动汽车集群充电对电动系统带来的影响是不可忽略的,现在我们在试运行的过程中,可以看到很小的一点负荷,对电力系统的影响是不大的。以后随着几十万、上百万台车同时对电力系统进行充电的时候,它带来负荷的影响,这个影响是不可以忽略的。
第三个问题,我们现在电动汽车充电站它的谐波,有时候高达30%左右,甚至达到这么大,如果它的集中充电对电网或者对于我们居民的生活,这一个部分的影响也是不可忽略的。
第四个问题,电动汽车充电站所有设备之间的通讯问题,如何把它快速的、准确的、可靠的通讯,是一个很重要的问题。
再就是与电网互动的问题,与电动互动这么一个技术。最后一个问题就是充电设备的检定问题,现在做了这么多充电桩,这也是一个很重要的问题。
我们基于这些考虑,所以科陆电子所有关于电动汽车充电站的研发,解决这样一些实际问题来进行的。下面看到的是,我们对电动汽车,充电在一体化的解决方案,这个部分,这上面我们能够看得到地这就是属于暂控层的设备,计量、计费系统,安防系统这样一些东西。在下层这个地方,除了有一些充电设施的充电板房以外,这外面做了一些交流充电桩,直流充电站,或者直流充电机这样一些东西。在这个活动板房里面,把监控系统放在里面,配电系统里面对于它的谐波,就用智能电表对它进行监测,当然前面还有一些保护,配电也要对它提供一些机电保护。这个保护和以前不一样,这个地方的保护里面,特别是提到了一个叫做谐波保护的东西,因为这个谐波大了以后,如果搞电力系统保护就知道,那我们的电用器会鼓包,会造成很大的影响,所以这个部分保护增加了谐波保护的内容。
我们提供的产品就比较多了,包括交流的充电桩、直流充电机或者是充电站,还有充电站的监控管理系统,充电站的计量计费系统,无线BMS,就是电动汽车里面的电池管理系统,现在是有线的,我们做的是无线的,还有充电站的数智电力仪表,可以检测电能质量,关注点是对它的波形可以能够看得到。再一个就是充电站系列的检定设备。
科陆电子电动汽车充电站的核心技术,一些技术我们罗列了一下,就包括这么多的东西。
,这个已经在国家计量院检测已经通过了,拿到报告了。也就是说,。
第一台充电桩综合检定设备,这在11月6号会开一个发布会。第三是智能控制技术支持电动汽车集群有序发电,上午在研讨当中的时候也有人提到这个,我就不详细解释有序充电这个概念了。关于充电模块,我们采用的是谐振远开关技术,这个是我们最早做的谐振远开关技术,这个技术最大的特点就是转化的效率比较高,%,如果其他的一些技术能做到95%及已经很不容易了,%或者是更高。APFC的有源滤波技术,这样可以使谐波的畸变率降到5%以下。
电能馈网技术可以支持与电网的活动,电动汽车的电能可以回馈到电力系统、电网里面来。还有一个是无线BMS技术,这个可以装在电动汽车上面,减少接线,提高运营安全性和可靠性。还有就是电能质量分析技术,这里面我们提供了31次谐波或者是64次以上的谐波,这样的电能质量分析,当然还有上冲下限的电压不平衡度等等这样一些指标。
(图)这是