文档介绍：地下车库的规划与设计地下车库的规划与设计教学目的:掌握地下车库建筑设计的基本技术以及与动态交通系统的衔接设计。教学重点:地下车库的规划与设计20世纪汽车工业取得了惊人的成就,在冲击了原有道路框架体系的同时,也在停车方面提出了新的要求。50年代,欧美国家大城市开始出现地下停车场,至80年代,地下停车场不仅数量多、建筑普遍,而且技术装备日意完善。如美国芝加哥闹市区格兰特公园下修建的地下停车场,容量达2395辆;瑞士伯尔尼市维森豪斯广场下修建的地下车库,容量320辆。我国香港的停车场以高层建筑的地下室居多,其地下停车场的容量一般在100辆以上,上海四平路的地下停车场,车库断面82×46m,,建设中采用了水泥搅拌桩围护与爆扩桩抗浮新工艺。第一节概述 一、城市停车问题与解决的途径1、城市停车问题停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态,二者互相关联,互相影响。对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容,包括露天停车场、各类停车库、修车库、储备车库等。因此,随着城市中各种车辆的增多,对停车设施的需求量不断增加,如果两者之间失去平衡,就会发生停车空间不足的矛盾,出现城市停车问题,俗称“停车难”问题。我国的许多大城市,近十几年中车辆增长速度都比较快,一些特大城市,如北京、天津、上海、广州、武汉、沈阳、重庆等,虽然机动车的绝对数量与经济发达国家比仍相差悬殊,但由于增长速度快,使原来本已很落后的城市基础设施不能适应,加上对静态交通问题认识不足,停车设施的建设不能满足需要,致使城市停车问题日益尖锐,不仅停车困难,而且由于占用道路停车,使已经相当严重的城市动态交通进一步恶化。例如,,到1993年底机动车保有总量已达72万辆,平均年增长速度为15%,大致每5年增长1倍。又如,在上海中心商业区约440万m2的范围内,据1991年的统计,停车位短缺数约为2000个,另据预测,到2000年,这一地区对小型汽车停车位的需求量将达到8000个,这对于当前该地区内几乎没有一个正规停车位的情况来说,无疑是一个很大的难题。图5-1美国洛杉矶波星广场地下车库从总体上看,城市停车问题主要表现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。城市中各种车辆在数量上的增长和品种上的增多,反映了城市的发展和进步,汽车的出现和迅速的普及,使城市在20世纪发生了不同于过去几百年的根本性变化。汽车发明于1883年,100年后的1985年,,平均每11人有1辆,,占总数的78%。,,~。城市中车辆的增多,如果与城市社会经济的发展相协调,并且没有超过城市空间理论容量所能容纳的限度,就是正常现象,由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避免的。但是在研究两者的关系时,应当考虑三种情况:一是车辆的停放时间一般比行驶时间长得多,也就是说,城市中的车辆大部分处于停放状态。%,%均处于停放状态。第二个情况是不论采取何种停放方式,都需要占用一定的空间,即停车车位和进出车位所需的行车通道所需要的空间,这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大2~3倍。