文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
内河航道船舶通航能力研究
姓名:周崇喜
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
20060401
一摘要堇望望三盔堂堡主堂笪堡苎水路运输是国民经济发展的润滑剂。作为水路运输重要组成部分之一的内河运输,为国民经济的繁荣发展,特别是沿江、沿河等内陆省份经济的繁荣发展起到了重要作用。但近年来,随着内河运输规模不断的发展壮大,其本身也遇到了一些刻不容缓待以解决的问题。其一,大量新的沿江、沿河港口、码头、泊位等水工建筑物雨后春笋般的不断修建,致使内河船舶流量、密度、船舶会遇、碰撞机遇日益增大,给现有航政、海事部门施加了前所未有的压力。其二,内河船舶大型化、专业化、现代化的发展对通航环境,特别是航道条件要求的提高与现有航道、水工建筑物的通航条件构成了一对尖锐的矛盾。由此,科学合理地分析内河航道船舶通航能力,无论对合理规划水工建筑物的建设,还是防止内河船舶碰撞、搁浅、及船舶与水工建筑物之间的触碰等交通事故的发生,确保船舶航行更安全、水域更清洁具有重要意义。针对上述问题,本文分别运用我院科研实际中的数学模型和深入船员、船船公司调研、分析而得的船舶领域模型,从船舶通过能力和船舶容量两方面对内河航道船舶通航能力展开全面、深入的研究。本文共分为五章:第一章为绪论,主要阐述了本论文研究的背景、目的、意义、内容及相关的国内外研究现状。第二章主要分析了内河航道通航环境的特点。第三章在结合我院科研实际的基础上,从影响船舶通过能力的各个方面对内河航道的船舶通过能力进行了研究。第四章详细分析了针对内河船舶领域大小进行的问卷调查所得的相关数据,并运用从中分析得出的船舶领域模型对内河航道的船舶容量进行了研究。第五章为结论与展望,主要总结了本论文的研究成果及存在的不足之处。本文理论联系实际,对内河航道船舶通航能力展开的研究具有一定的科学与合理性,也有一定的现实价值。关键词:通航环境船舶通过能力船舶领域船舶容量
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第滦髀课题研究的背景研究目的和意义要运输方式——水路运输日益繁荣,我国沉寂已久的内河运输也借这股东风逐随着我国顺利地加入螅拭骋捉徊郊哟蟆W魑=隹谏唐返闹步复苏,并不断壮大。繁荣后的内河运输在拉动、促进国民经济飞速发展的同时,其本身也遇到了一些刻不容缓待以解决的问题。一方面,大量新的沿江、沿河港口、码头、泊位等水工建筑物雨后春笋般的大量修建,内河船舶流量、密度、船舶会遇、碰撞机遇日益增大,给现有航政、海事部门施加了前所未有的压力。另一方面,内河船舶大型化、专业化、现代化的发展对通航环境要求的提高,特别是对航道条件要求的提高与现有航道、水工建筑物的通航条件构成了一对尖锐的矛盾。因此,科学合理地分析内河航道船舶通航能力,对合理规划水工建筑物的建设、有效的进行内河船舶运输组织及防止内河船舶碰撞、搁浅等交通事故的发生,确保船舶航行更安全、水域更清洁具有重要意义。本研究正是在这样一个背景下开展的。通过本课题的研究,提出一个能科学地分析内河航道船舶通航能力的方法。通过运用该方法对内河航道船舶通航能力进行分析后,能为今后沿江、沿河港口,码头、泊位等水工建筑物的合理规划、建设,港务监督部门合理的船舶调度、船舶营运签证、内河运输组织,乃至航运企业正确的远景规划、提供科学依据。同时,能有效的防止内河船舶碰撞、搁浅、以及船舶与水工建筑物之间的触碰等交通事故的发生。确保船舶航行更安全、通航水域更清洁。通过分析影响船舶通航能力的因素,能为航政部门提供改善航道通航能力的有效方法。武汉理工大学硕士学位论文
船舶通航能力和本课题有关的研究方法和研究现状劝。。一部分学者认为,船舶通航能力是指某一特定水域或通航建筑物、水工建筑物所能通过的最大尺度的船舶。其实质是特定水域通航尺度决定的船舶尺度的最小值,即船舶通过能力。另一部分学者认为,船舶通航能力即船舶容量【浚墙杓缆方煌üこ萄е械囊桓龈拍睢是指某一水域在一定时间内话阒傅ノ皇奔淠所能处理船舶交通的能力,以能通过的船舶艘数表示。根据理论研究和实际运用的不同,又将船舶容量分为基本船舶容量皔⒖赡艽叭萘褪涤船舶容量向所能通过的货物的最大数量【。以年通过的货运量蚨郑为计算单位。笔者认为船舶通航能力应是前两种概念即船舶通过能力和船舶容量的统一。因此,下文将从上述两个方面对船舶通航能力展开研究。综合