文档介绍：:..模块一旅客运输运价计算内容一旅客票价一、旅客票价的计算(一),是决定全部旅客票价水平最重要的因素。在制定硬座客票基本票价率时,应认真执行党和国家的方针、政策,根据旅客运输成本,考虑人民生活水平和旅行需要,并参照其他运输方式的旅客票价,在调查研究的基础上通过核算加以确定。当硕座客票基本票价率确定后,其他各种票价率就按其加成或减成比例计算,现行各种票价率的比例关系见表1—1。表1—1各种票价率和比例关系票 种票价率[元/(人・km)]比例(%)()•%计算下铺按开放式硬卧下铺票价另加30%计算软卧票1:铺0」」,并不是完全按运输里程一一计算的,而是考虑旅客较合理地支付票价,将运输里程分为若干区段,对同一里程区段,核收同一票价。旅客票价里程区段应适当地划分,使旅客支付票价既合理又简便。现行旅客票价里程区段划分见表1—2。表1—2旅客票价里程区段里程区段(km)每小区段里程(km)区段数里程区段(km)每小区段里程(km)区段数1〜20010201601〜220()6010201〜40020102201〜29007010401〜70030102901〜37008010701〜1**********-460090101101-16(X)50104601以上100计算旅客票价,除实行票价区段外,同时考虑到运输成本及分流的问题,对票价的计算规定了起码里程:客票20km,空调票20km,加快票100km,卧铺票400km(特殊区段另冇规定者除外)。,因此,旅客票价采取递远递减的办法进行计算,以减轻长途旅客的经济负担,特别是照顾边远地区的居民同英他地区的联系。旅客票价从201km起实行递远递减。现行各里程区段的递远递减率和递减票价率(以硬座票价为例)如表1—3所示。表1—3旅客票价递减率和递减票价率(以硬座票价为例)区段(km)递减率(%)票价率[元/(人•km)]各区段全程票价(元)区段累计票价(元)1〜〜-1()〜〜(二)旅客票价理论计算作为旅客基木票价构成的三要素——票价率与票价比例关系、票价里程区段、递远递减率具备以后,即可计算旅客基本票价。基木票价的计算,除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程计算外,其余各区段均分别按其区段里程计算,根据各区段的递减票价率求岀各该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总,即为基本票价。对于计算基木票价的屮间里程的确定,除按区段里程推算外,也可按下列公式求算:L屮间=1基+(n±)L段式屮L中间——区段小间里程;L基——基数里程;n——小区段数,其计算公式为:n=L^一L基1段(尾数四舍五入,舍去前式取“+”,进入或除净前式取“一”)其中L实——实际里程;L段 小区段里程。保险费,不分软、硬座客票均按硬座客票的基木票价的2%计算(附加票票价由基本票价单一组成,不含保险费),并以角为单位,不足1角的尾数均进整。然后,将基木票价和保险费相加,即得旅客票价。各种票价均以元为单位,不足1元的尾数,按四舍五入处理。但半价票价以角为单位,不足1角的尾数,按四舍五入处理。、软座客票票价的计算硕、软座客票票价计算公式为:F=E+B式中F——客票票价;E——客票基本票价,其计算公式为:E=CoLo+CiL]+C2L2+…+CnLn其中C0——其木票价率,Lo——不递减区段的里程,Ci>C2、…、Cn 各区段的递减票价率,Li、L?、…、Ln——递减票价率相应区段的里程;B——保险费,其计算公式为:B=2%E其中2%——保险费率。基本票价又可按下列公式求算:E=C()L计价式中L计价——计价里程,其计算公式为:L计价=Lo+Li(1—Di)+Li(l—D2)H Ln(1—DJ其中L()、Li