文档介绍：:..通站道路施工方案编制: 审核: 批准: 1・编制依据 34•主要工程数量表 47•施工方法 1312•环境保护措施 141•编制依据1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-992、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-20003、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-944、《厂矿道路设计规范》GBJ22-875、《公路工程技术标准》JTJ001-972•编制原则1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、:主道路长度为:1602m,路面宽为:7m。主道分支站内道路长度分别为:,路面总宽为:4m;,轻路面宽为:,面层厚20cm,级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。4•主要工程数量表主要工程量为:填普通土方:,挖土方:,级配碎石垫层:,粗砂垫层:,混凝土道路:23598平方米,路缘石:8380延米。面层20cm混凝土5•工程目标满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%,主体工程质量零缺陷,综合工程质量达到局优质工程标准,杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故;遏制工程质量一般事故;杜绝工程质量问题。,技术水平等实际情况考虑,结合阶段性工程工期安排,通站道路地基填筑施工计划日开工,2017年5月6日完工,工期19天。具体工期计划为:完成平整场地、、基层及面层施工计划开工,,工期57天。具体工期计划为:7•、腐殖土,使地面横坡坡度缓于1:5,地基面存在滞水时,根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度,采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实,一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填密实,压实度不得小于基层层底路基压实度要求。、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收,合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。基床以下路堤采用分层填筑,按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业,严格控制填筑层厚度,确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑,摊铺从路堤中线开始,对称地向两侧填土。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性,软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑,分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺性试验确定。分层的最大压实厚度不应大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不小于15cm。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。摊铺时,应做成向路基两侧4%的排水坡,以利排水。自卸汽车卸填料时,根据车容量计算堆土间距,以使平整时控制填层厚度,填筑时路基边坡两侧超填宽度30〜50cm,竣工时刷坡整平,以保证边坡压实密度。摊铺完毕,及时检测摊铺层含水量。若含水量过小,用喷管式洒水车补充洒水;若含水量过大,则晾晒至含水量符合后再碾压。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时,振动压路机先慢后快,振动频率先弱后强,直线段由两侧向中间,曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,,横向同层接头处重叠压实不小于lm,前后相邻两区段纵向重叠不小于2m,上下两层接头处错开不小于3m,最大碾压行驶速度不宜超过4km/ho达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次,使每层压实面有4%路拱横坡且平整,无积水,无明显碾压轮