文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
基于FCD的道路实时信息精度检验与改善方法研究
姓名:韩舒
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:林航飞
20080301
摘要等因素影响,单个车辆之间、单个车辆速度与全部车辆平均速度之间存在一定本文首先分析了影响车辆速度三个因素——道路几何条件、信号交叉口配和仿真数据进行说明,并从理论上加以证明。其次,在分,析单个路段车辆速度结合实际情况中交通“突变点拇嬖冢镁劾喾治龆运钠铰钒凑账俣冉关键词:凳苯煌ㄐ畔⒕ǘ刃趴亟徊婵谘游蟮ジ雎范魏喜⒙范尉劾随着信息采集技术的发展,基于母《挡杉际踔鸾コ墒臁@酶动车采集信息处理得到的路网行程时间和行程速度参数可以作为判断道路交通状态的主要依据,使实时发布动态交通信息成为可能。浮动车采集与处理技术的本质是利用实时样本数据实现对整体动态特性的评估,浮动车的样本量必须满足在任一时刻均达到足够的道路覆盖率。但在实际情况中,某一路段上浮动车的覆盖情况并不稳定;在浮动车数据采集、处理过程中也存在一些问题;此外,由于受到交叉口信号灯、其它车辆和行人干扰差异。因此有必要对利用浮动车采集数据,生成的道路实时交通信息的可靠性及驾驶员感受吹ジ龀盗舅俣与发布信息慈ú车辆平均速度士赡艽嬖诘牟钜旖蟹治觥时、饱和度中的路段长度及信号交叉口车辆延误对速度的影响;利用调查数据波动原因的基础上,提出利用“合并路段”的方法减少车辆问速度的差异,通过仿真和理论分析证明路段合并的有效性,得出推荐的路段合并数目。再次,分类。最后结合上海市跟车测试数据与现有浮动车采集系统数据,对单个路段上样本与采集信息间的差异进行分析,并用“合并路段”的方法对路段进行合并,验证提出方法的有效性。分析
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》椒交通数据获取的传统方法渴且恢挚凸鄣氖侄危ü远嘀纸煌ㄏ窒蠼械查,测定道路交通流以及与其有关现象的片断,进行分析,了解和掌握交通流的规律。从而为相关部门提供用于改善、优化道路交通的实际参考资料和数据;为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等服务。交通现象是一种范围很广、随时间变化的复杂现象,交通调查只能在有限的地点和有限的时间内,客观地探求与具体决策有关的最必需的资料。从调查数据的主要服务对象来看,交通管理规划目的是在对道路网较长时期内的交通运行状况分析的基础上,针对频繁产生拥挤或者发生事故的路段和交叉口制订相应的管理策略;道路网规划的目的是通过道路改扩建的方式消除路网中长期存在的瓶颈路段或危险地段,缓解交通拥挤,满足交通需求。两者需要的数据主要是较长时期的、全路网的、相对静态的数据,需要在长期调查的基础上,分析现状存在的问题。交通运行管理的主要目的是运用交通信号控制、现场交通指挥和交通诱导等手段对道路交通流进行管理,降低道路的拥挤程度和拥挤持续时间,提高现有道路的利用效率和安全性。为达到这一目的,获得所有路段和交叉口在每个时段的信息及确切的交通参数数据十分必要。利用传统的交通调查需要花费大量的人力、物力,并且调查结果存在随机性强、样本量少的特点,数据可靠性有待验证。以行程车速的调查为例,传统的调查方法是记录某一车辆通过起终点断面的时间即为行程时间,路段距离除以行程时间,得到行程速度,往返几次,将得到的调查样本结果取均值。调查所测的车速可以作为宏观控制,但难于用做微观分析。此外,传统交通数据获取方法的不足之处是工作量大,得到的只能是调查日或以前的数据;由于调查时间的限制,使得调查得到的数据的代表性和准确性不足;而调查方法的限制使其数据更新频率很低;得到的数据是静态的,不
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