文档介绍：关于成立货运公司的可行性报告第一章:总论项目背景及投资物流服务的必要性随着2004年5月《道法》的实施,2004年7月《条列》的出台,国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开,以及当前国务院对物流行业新的支持政策,在这种新的政策环境下,运输物流企业如何调整盈利模式,如何在激烈的运输市场中赢得竞争的脱颖而出,如何最大限度提高运营效率,降低成本,获取最大利润,已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了,这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。在传统的运输业务过程中,大部份分成了两级具有中特色的运输行业,其一是运输信息行业,其二是运输实体行业,前者以收集货物运输信息为主,一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主,一般也不具备掌握货物运输信息的来源,而这两者完美的结合在了一起,互相合作,相得益彰,各自谋求各自的利润,这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物,却被专门手机货运信息的行业人士掌握,货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。而现实情况又是,绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源,同事也不具备厂商货运网店的需求及货运综合风险的承当能力,同事这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。但是,这种情况随着国家整治“双超”活动的开展,逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨,同事也直接刀子了大量货物的滞留,厂家的货物要尽快的流通,尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内,这种矛盾必须要得到尽快的解决。如何提高厂商的货物的流通效果,如何降低厂商货物的物流成本,如何提高车辆的承载能力,在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力,体现竞争的优势,这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。让货运信息与货运实体相结合,集合具有高承载能力,高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从:“山雨欲来风满楼”的市场境况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果,这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机,尽快组合购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。该项目的总体运作思路建议在购买和组合大型、重型汽车后,应尽快发展以长途快运为主。保管、零担、理货和信息处理为辅的综合物流服务体系。在有了运输设备这一平台后,可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合,实行专线部点运作。在福建省内建立分支部点机构,在这几个地区中建立自己的信息物流网络,同时在福建省内地区对各生产企业发动公关战,开发其运输业务,因为在有了信息和运输平台后,对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力,对该企业现有的运输公司也具有极强的井真理,我部在公司正式成立之前就已经公关好一些企业的运输量,计划在1-3个月以后,争取开发出4-6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后,物流服务的前期就可以基本到达盈利。这样,再利用一年的时间,可以将以长途快运为主,仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本,是竞争又是得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有