文档介绍：分类号:——骸!密级:——编号:——压缩加密算法设计与实现基于教ǖ睦状锿枷工学硕士学位论文学位级别:论文提交日期:学位授予单位:哈尔滨工程大学硕士研究生:指导教师:学科、专业:所在单位:论文答辩日期:李昌红郝燕玲教授工学硕士导航、制导与控制自动化学院年月年
摘要船用航行数据记录仪俗称“黑匣子”,能顺序记录有关船舶设备的状态和输出信号、船舶的指挥命令和操作控制等数据项目。船用“黑匣子”不同于飞机“黑匣子”,一方面船用“黑匣子”容量有限,另一方面船的作业周期长。视频数据具有直观性,和其它的数据相比具有不可比拟的优势,但是视频数据量又特别大,对视频数据进行压缩是必不可少的工作,同时对数据的加密使得对手在得到“黑匣子”望而兴叹,只有知道密钥并配合加密设备才能破译它。本课题就是研究对雷达图像数据压缩的同时进行加密。本文首先介绍了度胧绞凳辈僮飨低臣捌淇7⒒肪砊的特点,实现了雷达卡绦虻目7ⅰ1疚牟隽薐曜嫉耐像压缩技术,给出了离散小波变换的公式和枷癖嗦氲墓獭M枷窬小波变换后能量主要集中在低频系数,因此对小波低频系数加密既节省时间,又可以达到理想的效果。本文选用混沌映射加密小波低频系数,然后又用成涓谋小波低频系数的位置,从而实现像素值和像素坐标同时发生变化,这样在小波逆变换时图像无法还原,达到加密的目的,且破译十分困难。加密后的图像经分析达到要求,对压缩比和算法实时性影响都很小,对图像质量无影响。关键词:航行数据记录仪;枷裱顾酰换煦缂用哈尔滨工程大学硕士学位论文
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作者┳:盔置塾期:叼年拢哈尔滨工程大学学位论文原创性声明本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献等的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集识到本声明的法律结果由本人承担。体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意日
第滦髀课题背景和意义船载航行数据自动记录仪ⅲ珼俗称船用“黑匣子”。它的设想来自于飞机上的“黑匣子”。现代航海业的迅猛发展是当今社会生产力不断增长的一个缩影,各种各样的新技术,新产品陆续运用在船上。但由于客观因素水文气象条件复杂,船舶技术设备落后等爸鞴垡蛩如船东盲目追求经济效益而对船舶的使用不当、航运部门的管理疏忽、船员技术素质较低等的影响,船舶的事故时有发生,据统计,全球近十年来有嗨掖撩唬约人伤亡,由此导致的经济损失数以亿计,同时也大大增加了航管和海事部门的工作负担,花在调查取证方面的人力,物力和财力等都有大幅的提高。为了解海难事故的原因、过程和实际情况,海事部在对船舶安全航行监督管理中,制定了不少规章制度,如船员在操作过程中要如实记录《航海日志》、《轮机日志》、《船钟记录簿》、《作钟记录簿》、《机舱报警记录簿》等,一旦发生海难事故,调查时可通过上述文件了解到真实情况,加以分析,判明责任,以利后人借鉴和作为损失赔偿的法律依据。由于船舶碰撞或失事后是,船用“黑匣子”——船载航行数据记录仪在船上的安装和使用就成了当根据《船载航行数据记录仪检验指南》所规定的要求,船用黑匣子应能顺序记录有关船舶设备的状态和输出信号、船舶的指挥命令和操作控制等数据项目,包括:日期和时间、船位船速、驾驶室声音、通信声音、雷达数据、回声测深仪、操舵命令和响应以及风速风向等。除此之外,船用“黑匣子”还应具备“防盗”功能,信息都经过了加密并特殊处理,只有与之相配套的解密设备才能破译它。本课题选用以“黑匣子”为背景的雷达卡图像压缩及加密部分进行研究。船用“黑匣子”不同于飞机“黑匣子”,它严重的受制于容量的限制阂环面船用“黑匣子”容量有限,另一方面船舶的作业周期长。因此如何确保船的调查取证工作难度也相当大,还可能因为证据不足而影响公正的判决。于务之急。哈尔滨工程大学硕士学位论文
航行数据记录仪的关键技术舶“黑匣子”里面存放的就是事故发生前后一段时间的数据非常重要,这关系到事后事故的分析。保证船用“黑匣子”的数据有效性的一个简单办法就是保证“黑匣子”存储容量无限大,但是在目前的情况下这是不现实的。另一个办法就是保证“黑匣子”里面存放的当前数据能够根据实际的情况来决定是否更新,如果当前船只工作正常,那么在一定的时效范围里,这些数据就可以被更新,如果当前的工作不正常,那么就把当前一段时间的数据保存下来,把系统关掉,这样就能够很好的解决存储容量和有效数据之间的矛盾。视频数据具有直观性,使得事故后能够更加容易的确定事故的发生原因,和其它的数据相比具有不可比拟的优势,但是视频数据量又特别大,这又和存储容量的有限性具有很大的冲突6允悠凳萁醒顾跏潜夭豢缮俚墓ぷ鳎同时对数据的加密使得对手在得到“黑匣子”也无能为力,