文档介绍：城市设计案例分析

——钱江新城核心区城市设计
规划范围
钱江新城核心区位于钱塘江北岸,由钱塘江、庆春东路、秋涛路和清江路(西兴大桥)所围合,。本次规划主要汲取了德国欧博迈亚公司对核心区规划设计咨询方案中好的设计理念,结合地下空间概念规划的相关内容,在控制性详细规划设计成果的基础上进行了补充、深化与完善。
区域位置图
现状概况
由于基地大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外,曾是杭州的城郊结合过渡地带,因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主;沿江地区大部分为水塘和农田,且地势低洼,平均地面标高在7米左右。
目前规划范围内有保留建筑(含在建项目),在建、待建项目约7项(意向性项目未计),。具体开发建设情况如下:
(1)。(2)保留杭州第二长途电信枢纽大楼、江干区政府、公顷。(3)在建、待建项目:包括市民中心,杭州大剧院和其对应的“日月同辉”建筑——国际会议中心,宋都房产开发公司二处住宅用地等;(4)此外在清江路、之江路、新安江路和钱江路围合的范围内已有部分土地有招商意向。
规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外,其余已基本按照规划红线要求建设,现状道路主要有快速路秋涛路,主干道庆春东路(西段)、清江路、钱江路、之江路和灵江路,新安江路和富春江路也在建设之中,钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道:现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥(或隧道)。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地,它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。
功能定位
整个核心区功能定位为:杭州市市级中心,以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主,居住和旅游服务功能为辅,体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中心区。
特点保留及延承
1、保留“双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。
即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线,沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线,结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区,包括四个商务办公片区、两个居住片区和一个会展片区,同时两条楔型绿带穿插入各片区,成为市中心高密度建筑开发的缓冲带,在空间上又起到界定、虚实对比的作用。
2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性,主次干道格局、坐标不再改变。
3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系,并强调高绿地率、低建筑密度的开发方式,为改善中心区生态环境,限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。
4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色,并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、连续、层次丰富的步行系统。
5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线,并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观,最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部。
6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。
7、保证预留的发展备用地,为以后的发展留有空间。
8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。
9、采用高标准和适当灵活的指标体系,包括对土地使用兼容性的引导,鼓励办公综合体的建设,以及部分地块的高强度开发,允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动范围,整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
道路规划
1、道路分类:
快速路:秋涛路、清江路
主干路:庆春东路、钱江路、新塘路、新安江路、灵江路
次干路:富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路(暂定)、椒江路
支路:红线宽度20—26米
区内支路:车行道宽度7-9米,具体来说:
本次规划确定的区内支路划入地块,考虑到提高整体环境的需要,大部分支路将采用与建筑色彩、风格相协调的路面铺装材料和铺装色彩,因此设计中只考虑的机动车道的宽度,而人行道将结合建筑后退部分统一设计。规划确定:
沿新塘河设置连通的宽度7米的道路;
沿主干道和快速路边50米宽的绿带内侧设置宽度9米的辅道;
双向通行的机动车道宽度要求在9米以上;
中央设隔离带的区内支路,其两侧机动车道的宽度要求达到6米以上。
2、轨道交通与常规公交
(1)轨道交通
目前,杭州城市轨道交通的线网规划还处于调整阶段,尚有许多不定因素,但对经过钱江新城核心区的线路已经过多次讨论,本次规划仍按照控制性详细规划确定的轨道交通线路和站场位置考虑与周边地上、地下空间的关系。同时,为加强轨道交通站与城市主轴线市民中心、波浪文化城的关系,本设计中将原位