文档介绍：上海市轨道交通四号线修复工程超深基坑设计与施工培养单位:一级学科:指导教师:陶履彬教授申请同济大学工学硕士学位论文二级学科:研究生:土木工程学院土木工程结构工程李辉二七年三月
摘要年日发生的上海市轨道交通四号线浦东南路站~南浦大桥站区间隧道事故是世界轨道交通建设史上重大的事件之一。年眨范采用原位修复的总体技术方案。东西两侧采用超深基坑围护明挖的方法一一作为该方案的一个重要环节,最大开挖深度达.,且坑底完全处于承压含水层内,而基坑周边环境保护要求较高,故必须进行详细、周密的降水方案设计。基坑围护结构全部采用厚度的地下连续墙,地下连续墙的成槽深度达到丛炝酥泄硗恋叵连续墙施工的深度记录。在深基坑施工过程中存在许多技术难点和潜在风险。所以,如何保证超深基坑及环境的安全,成为上海市轨道交通四号线浦东南路站~南浦大桥站区间隧道修复工程的关键。通过对设计方案和实测数据的对比,提出系列参考方案。并经过有限元分析,提出笔者个人认为安全与经济并重的通过该工程的设计和施工,可以总结和积累在不良地质条件下,加之建址处刚刚经历过事故等不利条件下设计和施工超深基坑的经验。本论文的目的就是立足于修复工程的关键环节一一超深基坑的设计和施工,指出方案中可能存在的风险和问题,并提出自己的观点,得出一些有益的结论,作为以后超深基坑设计和施工的依据。关键词:超深基坑,原位修复,有限元分析,信息化施工,降水,环境保护替代方案,
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明年雩刖学位论文作者签名:李孕学位论文版权使用授权书经指导教师同意,本学位论文属于保密。在本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。年解密后适用本授权书。指导教师签名:学位论文作者签名:年月日
签名:栅曲年;月日同济大学学位论文原创性声明的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外。本学位论文作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
第滦蚵概述事故简介城市的发展及现代化,使得有限的城市地面空间不能满足日益增长的城市人口生活、工作、交通的需求,城市不得不往地下开发。近年来,我国已经建造了大量地下设施,如地下停车场、地下商业街、地下变电站等各种地下建筑物。特别是北京,上海,广州的地铁工程的全面展开更带来了超深基坑工程,大量的工程实践积累了丰富的深基坑工程设计施工经验,各地编写的相应规范条随着地下空间的开发,地下空间的规划、立法日臻完善、科学,对基坑开挖也提出了更高的要求。不能影响周边环境的安全与周边场地的未来开发是对基坑工程的基本要求之一,即基坑开挖不仅要确保自身的稳定,满足变形等各项指标,还要确保基坑周边建筑物、道路、地下管线的安全,并不得超越用地红线。城市中建筑物密集、地下管线复杂、交通网络纵横、环境保护要求高是非常明显的特点,且开发商往往要求充分利用场地、节约资金,因此造成基坑围护结构可利用的宽度小。工程设计和施工的困难和风险增大,一旦失稳,不仅危及基坑本身安全,而且还影响周围的建筑物,造成巨大经济损失和本文所叙述的轨道交通四号线南浦大桥站~浦东南路站区间隧道事故下简称“四号线事故”⑸月眨笔倍芄狗ㄋ淼乐魈褰峁已施工完成,正在开挖两条隧道之间的旁通道,由于冻结土体强度不足,导致流砂大量涌入,两条隧道分别约有长度因围压失衡彻底损坏,进而产生严重地面沉降。事故造成了鸿字商务楼和音像制品商场两座建筑物被迫拆除,临文也陆续出台。社会影响。
.鹿史⑸江花园大厦地下自行车库和龙庙泵站废弃,黄浦江防汛墙坍塌约ざ龋山南二路封闭达天,虽然没有人员伤亡,但造成了重大经济损失和非常不利的社会影响。图为当时事故的照片,左图为严重沉降的防汛墙,右图为倾斜的龙庙泵站和鸿宇商务楼。根据事后了解,事故发生过程大致为以下几个过程:辰嵩萃#号酝ǖ烙月日开始冻结,至栈本达到强度开始开挖。眨捎诙辰峄楣收希辰嵬V沽嗽个小时,导致冻结土体强度降低。┕ぴ萃#钩涠辰幔嚎M诠讨蟹⑾滞撂迩慷群艿停⒓赐V故工,用草包覆盖开挖面,采取补充液氮冻结。崆翱M冢天后,在没有检测补充冻结效果的情况下,部分施工人员擅自移开草包开挖,年日晨笨M诘骄嗬攵面隧道近时发现有液氮冻结孔产生渗漏,