文档介绍：b 理科学 2000 年第 23 卷第 2 期 2 日3
事故多发驾驶员与安全驾驶员反应时的比较研究
彭楚翘何存道陈斌肖金华
() (华东师范大学心理系 200062) 〔韶关市职业病防治院 512000)
摘要本文对 18 名事故多发卡车驾驶员和 18 名安全卡车驾驶员的视觉、听觉简单反应时、选
择反应时以及决策时间进行了比较研究。结果表明:事故多发组 K 车驾驶员的视觉、听觉简单反
;事故多发组卡车驾驶员的视觉听觉选择反L"LUI与决
策时间都比安全组卡车驾驶员长,且差异显著。本研究结果为我国深人开展驾驶员的选拔、培训
与驾驶适应性检测提供理论依据与技术支持。
关扭词简单反应时选择反应时决策时间交通事故事故多发卡车驾驶员
1 引言
预防交通事故是当今全球关注的问题。随着我国市场经济的发展,车辆迅猛增多,交通事故频
频发生,给国家和人民的生命财产造成了巨大损失。据统计 1998 年我国共发生道路交通事故
340723 起,死亡77545 人,受伤297930 人, 亿元1’〕引发交通事故的因素多
种多样,如人、车、路和环境因素等,而驾驶员的身心素质是其重要因素: 前苏联交通心理学家格卢
什科认为,在直接影响交通事故的所有心理品质中,最重要的是驾驶员对道路情境变化的反)· "I .速
度〔2一,而反应速度又常常以反应时间作为指标,因此,关于驾驶员反应时间与交通安全关系的研
究,倍受国内外学者的重视。
F ergenson 测定了875 、事故与驾驶员决策时
间的关系[31。结果发现,发生事故或违章次数多的驾驶员的决策时间(选择反应时与简单反应时
之差)长,表明他们的信息加工能力差,而无事故或无违章的驾驶员,
况的反应快
T reat等人在印第安那大学对驾驶员的决策时间与事故的关系进行了研究[31。在这项研究中,
T reat等人比较了三组被试的简单反应时与选择反应时的差异。结果发现,无事故组驾驶员的选择
反应时与简单反应时之差为 0 .052 秒,非责任事故组驾驶员为 0 .78 秒,而责任事故组驾驶员为
0 .97 秒这一研究结果表明,驾驶员的决策时间与交通事故关系密切二
V lihal和Barrett对驾驶员的反应时与事故率进行了相关研究[a],他们发现,驾驶员的选择反应
时与事故率存在显著相关,而简单反应时与事故率无显著相关。
波兰也有研究者曾对肇事驾驶员进行生理、心理研究,,心理活
动机能低下者占1396`5l
宇留野曾对一些驾驶员在 9 个月中的事故数与简单反应时问的关系进行了调衣统计,得出随
着发生事故数的增加,驾驶员的平均简单反应时间也随之增加的结果“〕。
韩玉昌等在我国某城市曾对事故驾驶员与无事故驾驶员各 31 名,
现事故组驾驶员的视觉、听觉简单反应时和选择反应时均比无事故驾驶员长,且差异显著,1
国内外的大多数研究结果表明驾驶员的选择反应时与事故存在密切关系,但简单反应时则有
万方数据