文档介绍：港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设,以期于2015至2016年完成,大桥投资超700亿元,约需6年建成。2011年12月,延误近1年的港珠澳大桥香港段工程启动,***表示会追回一年的延误。2013年4月21日,位于桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节。香港1100平方公里,人口超过700万,国际金融、进出口贸易、旅游,使它成为亚洲大陆上最活跃的地区;珠海:一座从渔村发展起来的新城市,被誉为中国最适合居住的海滨城市。澳门:仅21平方公里的土地上,生活着40万居民,是世界上人口密度最大的地区之一。建筑工程师们要完成一件历史性的创举,在海上建造一座跨海大桥,将三座城市连接在一起,这座未来的大桥将给香港带来更大的发展空间,珠海能够借助香港的经济优势,快速成长。澳门也将获得更多旅游市场资源。这是世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底隧道—港珠澳大桥,它将香港、澳门、珠海三地连为一体。工程师们要花费6年的时间完成这座巨型建筑,每天要避开4000艘海船和1800多架航班的密集通行,用50万吨钢材建造全世界最长的钢铁桥梁,要耗费230万吨钢筋混凝土,在深海水下打造世界上最长沉管海底隧道,启用世界最大的巨型震锤来完***工岛的建造,要全力抵抗台风和地震向大桥的挑战,对环保的苛刻要求也前所未有,所有这些努力都是为了完成一个几代人的梦想,而这仅仅是刚刚开始。复杂的海洋结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离,要在这片海域上修建跨海大桥,似乎不可能完成的超级工程。要建设一个从香港横跨30多公里的伶仃洋,直接贯通到澳门和珠海的跨海大桥,需要解决很多问题,这里是全球最重要的贸易航道,每天有4000多艘船只穿行,航道密集。复杂的海床结构让施工难度大大增加,每年南海的台风几乎都经过这里,要修建大桥要做好足够的心理准备。伶仃洋是一个典型的弱洋流海域,每年从珠江口夹杂着大量的泥沙涌入海洋,大桥的桥墩就像一个阻挡泥沙的篱笆一样,超过10%的阻水率泥沙就可能被阻挡沉积,从而阻塞航道,让伶仃洋变成一个冲积平原。为了避免这个灾难性的后果,所有问题都需要解决。首先要解决的是轮船通航问题,伶仃洋海域靠近香港方向有一个重要的深水航道,伶仃洋航道,它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道,这座大桥的修建,将关系到这个重要航道的生死,这个航道等级非常高,现在是按10万吨、远期将按考虑30万吨油轮可以通行,要满足30万吨巨轮的通行就必须要修建一座桥面高度超过80米,桥塔高度达到200米的超级大桥,试想在88米高的大桥上开车行驶是一种什么样感觉?周围的机场也不允许有超过88米的建筑物矗立在它的飞行航线上,这给设计师们出了很大的难题,因为这段深海航道不能修建任何超级大桥,如果找不到解决的办法,只有选择停工,一个疯狂的想法在即将陷入僵局时提了出来,放弃在海面上修建桥梁,而在海面以下修建一座超长的海底隧道,2009年在中国跨海大桥历史上最具想象力的方案被批准实施。,这是目前在中国修建的最大、最长也是最复杂的一座跨海大桥,这座大桥建成后,从珠海、澳门抵达香港的陆路交通时间将由4小时